前不久，为期八天的“中秋+国庆”小长假正式落下帷幕，无论是跑高速，还是在景区，对于那些外出游玩的人来说，想必都绕不开“赌”这个字。不过，与以往的节假日大迁徙相比，虽说这次的人流量依旧很大，但似乎少了一些关于“高速充电排队”的新闻；那些为了躲避拥堵提前上高速的“聪明人”或许要加引号，但不盲目将自己置于不确定环境的新能源车主，才算得上明智。
假期过完，生活又要重新回归996，而面对城市的拥堵路况，一款新能源车型依旧是经济、舒适的理想选择。显然，与很多人预想的“假期没人买车”不同，10月2日-8日的新能源市场也呈现出一片热闹景象，从懂车帝公布的这份本月首周新能源销量榜单中，便能看出几家欢喜几家愁。
作为新能源时代的佼佼者，比亚迪和特斯拉自然是站在聚光灯下的品牌，二者的共同优势在于，均具备强大的体系力，能够支撑起年产销破百万辆的水平。然而，在上周销量排名中，比亚迪依旧收获5.14万辆的成绩，虽较以往有所下滑，但仍稳稳位居榜首；而特斯拉因Model 3改款青黄不接，Model Y仅贡献出0.1万辆，并未挤进榜单前十。
紧跟着比亚迪，五菱汽车也实现超越理想、埃安，以周销量1.21万辆的成绩位列第二。具体到单一车型，五菱缤果热销势头稳定，周销量达到6235辆，与比亚迪海豚基本持平；而宏光MINIEV再度释放潜力，周销量突破5000辆的成绩，也证明了微型纯电动车还是有市场的。此外，理想、埃安周销量均超过0.6万辆，在众多新能源品牌中，足以坐稳前五的位置。
值得一提的是，不仅是宏光MINIEV再度“爆红”，该细分市场的长安Lumin、吉利熊猫和奇瑞QQ冰淇淋，在上周均获得了2000-3000辆左右的成绩，由此也助推长安、吉利、奇瑞纷纷挤进周新能源榜单前十的位置。可见，入手门槛下降、消费需求释放，均有望促进年底新能源市场渗透率的再度增长。
位列榜单第九、十名的品牌，分别为深蓝汽车和吉利银河，二者周销量分别为0.3万辆和0.18万辆。不难发现，二者的品牌调性十分相似，即均有着传统自主品牌的技术加持，同时产品属性和营销模式也更为年轻；因此，虽说诞生时间不长，但它们已有着较为稳固的市场根基，前途一片大好。同时，就在上个月，奇瑞汽车也正式公布了全新新能源序列“风云”，定位与深蓝、银河类似；三者未来的市场表现，值得我们拭目以待。
除此以外，上周大众的新能源销量为0.36万辆，贡献出1905辆的大众ID.3依旧是最大功臣；而包括蔚来在内的众多造车新势力均跌出榜单，周销量普遍仅有1000辆上下。当然，假期之后的市场竞争，预计会更加激烈，至于谁能笑到最后，还得靠成绩来说话。