日前有消息称，广汽丰田旗下YARiS L 致炫和YARiS L 致享已经在清库存停产，目前4S店在售的车型已经是最后一批现车。
虽然名气比不上本田飞度和大众POLO，但实际上之前很长一段时间里，广汽丰田YARiS（雅力士）这两款车型，包括一汽丰田威驰，销量成绩并没有落后飞度和Polo太多。这几款车型都一直是这一细分市场中的佼佼者，它们也凭借着不错的产品力得到了不少消费者的认可。可随着新能源汽车的爆火，市场也正在逐步淘汰小型燃油车，销量更是在不断下跌。
可现在小型车（AO级）的市场大变样了，曾经的本田飞度、大众POLO不吃香了。其实原因很简单，更多中国品牌，将更多重心投入到小型车市场，国产小型车越造越好了。
过去，中国品牌的小型车更多还停留在价格低廉、便宜实惠的代步买菜车的阶段，但如今随着更多技术、创新设计的投入，以及更关注年轻消费者的定位，推出的一些精品化路线打造的小型车，外观又年轻，性能和配置还好，特别是电动车还能上绿牌，日常代步方便灵活，而且远比燃油车通勤成本省钱，加上定价也更加亲民，优势就十分明显了。
这里面最典型的代表自然首推比亚迪海豚，9月销量突破4万辆，累计销量已经超过14万辆了。
而这也要感谢对手的不作为，或者说应对乏力。就拿丰田这快停产的这两款车来说，1.5L排量自吸发动机，动力自然远远不能和加速很快的电动车相比，而在配置方面的劣势就更加明显了，低配车型那配置更是抠门到了极致，铁轮毂，卤素无透镜大灯，不仅没有倒车影像，连个中控屏幕都没有，就这还要喊价8万多。难怪有人就这些低配车型吐槽说，丰田如今的优势，只剩下皮实耐用了。
总之，如今的小型车市场，早已是中国品牌的天下。那么现在，该轮到飞度和POLO紧张了。不过顺便说一句，合资品牌的这些主流小型车产品，尽管在科技智能方面比不上中国品牌车型，但整车完善度，行驶品质，成熟可靠等等方面还是有一定优势，而且这时候去店里谈，应该还有更大的优惠降价。