新能源在国内市场的强势推进确实影响到了日系车，但是10月国庆节刚过，广汽丰田就发布了官方销量，金九银十之下，又行了？
数据显示，上个月终端销量为83084辆，其中三大旗舰车型凯美瑞、赛那等斩获了35484辆的成绩，锋兰达再创历史新高，突破2万+。
自古以来，都是优胜劣汰适者生存，优秀表现的背后自然不能负重前行，处置不良资产，淘汰低端车型也是时间的问题，只是它比我想象的要来得早一些。
近日，根据我们从广汽丰田官方的最新了解，针对旗下现款的YARiS L 致享、YARiS L 致炫、广汽丰田iA5三款车，全国各地经销商在售出最后一批现车之后，将会迎来正式停产。
其中的两厢版YARiS L 致炫曾经是小型车市场的必争之地，也是当年的热销车型，而YARiS L 致享其实就是衍生而来的三厢版本，类似威驰和威驰FS的关系，眼看新能源小型车市场的不断崛起，国产雅力士系列车型似乎走到尽头。
至于广汽丰田iA5呢，它是一台悬挂着传祺车标的丰田车型，可以看作为AION S车型的姊妹车，虽然是一款正儿八经的新能源，但毕竟当时推出就是为了新能源积分，如今市场更是没有胜算。
最后我不得不说，作为曾经的丰田致享的车主，陪我度过奋斗日夜，可谓是省心的好帮手，如今看到它停产，多少还是有点惋惜的。