随着硬派越野的爆火，越来越多的车企竞相推出越野车型。宝骏也看中了这一细分领域，并根据消费者独特需求，推出了三门版小型硬派越野——宝骏悦也。
不过从销量来看，上市初期的宝骏悦也表现并不亮眼。根据一份数据显示，2023年6月份，这款车的销量仅为3500台，远远落后于市场。因为在同一时期，比亚迪海鸥的月销量是1.6万台，五菱缤果的月销量是1.9万台。好在从7月开始，宝骏开始翻身，销量超5200台，但距离其他明星车型还有着一定差距。
作为国内少见的微型硬派SUV，悦也凭借独特的造型一经上市就备受关注，但为何销量不尽如人意呢？
这其中很大一个原因就是，它只有三门版本，导致了实用性大大降低，使得不少消费者都望而却步。
那为了跟上需求，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘通过微博宣布，悦也的五门版本已经在做了，大约会在2024年初上市。
不过，从周钘此前发布的微博来看，即将上市的“五门版悦也”很有可能将会以全新的名字与大家见面。
作为参考，现款宝骏悦也共有2款车型在售，售价区间为7.98-8.98万元。那么升级的悦也Plus，预计大体上不会与现款车型有太多差距。根据曝光的假想图来看，新车的设计与现款车型基本一致，采用了封闭式前格栅设计，配备了贯穿式熏黑饰板和金属护杠，以及四点式LED日间行车灯，拥有着极高的辨识。
因为五门设计，理论上来说，悦也五门版车身尺寸会增大，内部空间也会更好，后排的实用性也随之提高。
内饰方面，现售的三门版宝骏悦也在中控台使用诸多平直线条勾勒出层次感，中控屏和副驾驶娱乐屏采用双联屏布局，并配套圆形三幅式多功能方向盘。整车内饰所有人体高频接触区域都采用100%皮质软包覆。预计五门版宝骏悦也Plus会延续现款三门版的设计风格，配置上会有一定调整。
动力方面，现款悦也采用后置后驱的驱动形式，驱动电机最大功率50kW(68马力)，峰值扭矩140N·m，与五菱Air ev晴空同款，匹配容量为28.1kWh的电池组，CLTC工况下续航里程为303km。考虑到更大的车身尺寸，新车预计将容纳更大容量的电池组，纯电续航有望达到400km或以上。
值得一提的是，周钘之前曾透露，宝骏悦或也将推出增程版车型。据悉，该车型的后装增程版方案为4L油可以增加80km续航，并搭载更大的电池组。五门版宝骏悦无论在乘坐舒适度，还是续航方面都会有所提升，值得期待。
最后，价格方面，宝骏悦也售价区间在7.98-8.98万元，预计五门版的价格基本就在10万元左右，定位就是更实用且个性的城市代步玩具，未来将与宝骏云朵一起主打10-15万市场。新车是否会有更好的表现，一起期待。