如今这个过度内卷的汽车市场，毫无疑问已经在潜移默化之间改变了大家的消费习惯。说得简单点就是，在整个车市仍处于增量市场的情况下，车不愁卖厂商自然也就无需在意太多。但反之整个市场处于存量状态下，再逢上整个车市如今正处于变革时期，竞争自然要比我们想象中的更激烈。
而这种竞争，绝不仅仅体现在所谓“价格”层面。面对新兴市场，各大车企也会在第一时间涌入，试图抢占更多市场份额。就比如当年火遍全国的纯电微型车，真可谓是忽然间就火了一把，而该市场的代表产品五菱宏光MINIEV的成功，也足以印证这一市场的存在。
随后的画面大家也看到了，当各大厂商看到这块“蛋糕”后，几乎可以用蜂拥而至来形容。而且，还都是以前者为对标车型所研发。很快，这个市场上便出现了多款同类型的微型新能源小车。俗话说：有同行无同利，当产品可选择性变得更丰富后，自然就会出现优胜劣汰的现象。
近期，乘联会公布了9月份的各级细分市场销量榜单。从微型车市场的销量排行榜，我们就能看出如今的竞争到底有多激烈。
作为微型新能源市场的“开拓者”，五菱宏光MINIEV的影响力仍在，因此依旧稳坐微型新能源市场的销冠席位。据数据显示，其9月销量为16146辆。单从排名来看，五菱宏光MINIEV的市场统治力仍不可小觑，但对比起巅峰时期的表现，已然出现了不小的滑坡。但究其原因，不仅是市场对其新鲜感过了“保质期”，更重要的原因这个市场的份额其实也很有限。
通过其他车型的排名，其实也不难看出这个道理，因为排在第二位和第三位的两款车表现也相当抢眼，它们分别是长安Lumin和吉利熊猫mini，二者销量分别为13650辆和10221辆。虽然这二位目前仍排在五菱宏光MINIEV之后，但来势汹汹的气场，足以对其形成威胁。
第二档，就是销量在万辆以下的。它们分别是QQ冰淇淋、零跑T03、荣威科莱威CLEVER，三者销量分别为7235辆、4402辆和3590辆。值得一说的是QQ冰淇淋，在8月份新款上市后，产品力提升了不少。因此，9月份的销量明显出现了提升。这也足以说明一个真理：只要产品诚意到了，销量就不是问题。而零跑T03之所以相较于此前有所下降，和其逐渐转向中高端的品牌战略有关系。
至于第三梯队，则是那些徘徊在千辆左右的车型，比如凌宝BOX、宝骏KiWi EV、五菱Air EV晴空，这也是标题中为何会说到五菱“喜忧参半”。一方面是强势依旧的五菱宏光MINIEV持续霸榜，而另一方面则是这台五菱如法炮制的Air EV晴空，其9月销量仅为733辆。
如果顺着榜单再依次往下看，其实还有更“惨”的，别说月销量不过千，甚至是不过百的都“大有人在”，我们不再一一盘点。而这样的情况也很正常，任何一个市场都有人赚得盆满钵满，也有人徘徊在出局边缘。但透过微型新能源榜单，我们也不难看出，微型纯电车的市场已然有了饱和的意味，接下来这个看似低端的市场竞争，只会越来越夸张，大家说是不是这个道理？