2023年的车市可谓相当魔幻，先有3月雪铁龙降价，后有只生效一天就声明取消的“不以不合理降价扰乱市场”的条款；在车型产品上，如今即便是新能源产品，在各尺寸轿车、SUV、MPV车型都以接近饱和的状态在发售；至于在价格上，对家品牌甚至能找到“五千块的差价区间”来发布新车。当下，如今的自主品牌如果处在头部，如比亚迪、广汽这般，都已经“换赛道扩疆土”。至于弱势的品牌，则还需要在主流产品上通过“价格战”、“错位竞争”、“降维打击”等方式，挣扎在温饱线上。
套路得人心：捷途X70S荣耀版，售价15.18万元
据捷途官网公布数据：捷途品牌9月份销量32,129辆，同比增长68.9%；1-9月份销量194,029辆，同比增长67.7%。从销量来看，不得不说，捷途品牌是成功的，至少在2023年前三季度里，那些火热的智能新能源品牌还在挣扎“年度十万辆销量能否达到时”，捷途已经展望二十万辆销量。
说回售价15.18万的捷途X70S荣耀版车型，新增车型配置还有一款售价15.58万元的七座版，相较同动力配置的旧款“自由版”车型，荣耀版在涨价的基础上，还删减了并线辅助、车道偏离预警系统、和外后视镜加热等功能，减配方面从360度倒车影像减配到普通倒车影像、扬声器喇叭从旧款低价车型的6个，减配到4个。
只能说，从配置对比和车价对比来看，捷途X70S荣耀版更像是起到一个“促销对比”的作用，通过官方发布“高价低配”车型的形式，来强调捷途X70S旧款车型的性价比，通过低配的手动挡，和高价减配的对比，将真正意图主销的车型衬托出来，是一种“四块钱冰红茶正正好好”拿捏消费者的做法。
搭载鸿蒙OS系统：北汽魔方青春版，售价9.88万元
北汽魔方全系车型官方售价9.99万至13.19万，上市的青春版车型，代替了原来的入门级“白银版”车型。作为一款十万元档位的紧凑级SUV车型，动力方面搭载1.5T发动机匹配7挡湿式双离合变速箱。仅这一点，在燃油车时代还是能够对合资车型进行“降为打击”竞争的。
而新款车型最大的产品亮点，在于搭载HarmonyOS智能座舱系统，是目前首款搭载该系统的燃油车型，对于还未能接受新能源，但又想体验“遥遥领先”的车机联动的消费者来说，当然具有参考性。
法系豪华的高傲：DS 9歌剧院版，售价34.99万
如果说法系车是当下合资车中的“二线品牌”，那么DS则是“二线品牌的次方”，打趣般说，如今的DS是“四线”豪华品牌。而在新款车型的发布上，DS 9歌剧院版车型并不是以“提振销量”为目的诞生的。
售价34.99万元，中型轿车且搭配1.6T发动机，虽然DS品牌自命“豪华品牌”，但消费者对其的认知和销量成绩上，显然是支撑不起这一名头。2013年DS进入中国市场，在2015年创下了国内2.7万辆的销量记录之后，从此DS在国内市场的销量上就再无起色。2016年，DS销量1.61万辆；2017年，销量5800辆；2019年，销量2058辆；2020年，销量424辆。
而DS 9这款车的诞生，也是在长安汽车和PSA同时抛售了DS在华合资品牌（长安标致雪铁龙）的股份，直接让宝能集团全面接盘后，在宝能汽车接手后的第一款车。且自2019年上市以来，因为品牌定位、营销策略、产品定位问题，DS 9彻底成为了DS 品牌与宝能集团的“榨不出油水”的车型。
车友观察：燃油车已经是时代的眼泪
想必大多数人，还是想不通为什么曾经熙熙攘攘的燃油车型，车企品牌，如今转型新能源之后，就彻底放弃对燃油车的开发和更新，起码对于新能源车一年一改，甚至半年一改的操作，心酸又眼红。但很无奈，燃油车已经是时代的眼泪，如今畅销海内外的全球车企，都相继公布了燃油车停产、停售的预计时间。
至于国内的燃油车也已经失去了高光时刻，即便是如今仍在坚持纯燃油的车型，也不过是各大汽车集团在燃油车时代，为了扩宽市场而成立的子品牌，以后若是有需要，或许我们能在插电式混动、纯电动等领域，看到子品牌为集团产品转型的战略，成为“排头兵”。如果说，实在要坚持燃油车型，那么最好的时刻，就在过去和当下。