自新款问界M7上市后的第三天，时隔一年，赛力斯再次成为了妖股。而在近几日，赛力斯更是实现了6天4次涨停板，股价重新回到“7”字头，如此疯狂，不得不让投资者乃至消费者，对其刮目相看。
据官方的最新消息，上市25天，新款问界M7的大定已经超过了50000台。大定属于含金量比较高的订单，也说明转化率非常高，不出意外的话，AITO品牌10月份将会交出一份很不错的成绩单。
事实上，在9月份AITO品牌的销量就7125辆，同比虽有29.75%的下滑，但环比增长了118.36%。众所周知，因为华为年初再次声明“不造车”，直接导致AITO品牌销量直线下滑，后来在一番调整，余承东再次站台该品牌之后，其销量又再次走高，新款问界M7的推出，或多或少证明了赛力斯和华为再度深度绑定。
值得一提的是，近日东风小康有限公司正式更名为赛力斯汽车有限公司，对此，官方回应“是为便于投资者恰当地理解公司当前的定位”。
此前比较混乱的是，股市上名为“赛力斯”，但产销报告中，赛力斯又只代表AITO品牌。此番的更名，结合官方的回应，我们或许可以认为，赛力斯无疑不仅仅是想深度绑定华为，还要匡正外界的看法，无需对双方的合作再次产生质疑。
需要提及的是，东风小康本身走的是低端路线，后虽推出了赛力斯品牌，也打造了某些车型，但始终不温不火。也许，这一次的更名，是想彻底让人遗忘“东风小康”四个字，毕竟“赛力斯”如今名声大振，问界M9推出在即，如果还不改头换面，再让华为“跑掉”，将得不偿失了。