今年的车市，“卷”字当头！

期待中的高速增长没有出现，相反，消费需求低迷成为车市的主旋律，就算十一黄金周，车市整体消费也只是有恢复，没“报复”。

为激活市场，各种降价、补贴汹涌来袭，曾经一向沉稳的合资品牌也不再矜持，在价格上频频“掀桌子”，试图以价换量，保住市场优势。

车市乱战之下，一些老牌合资车企悲情离场，被残酷淘汰出局。还有一些汽车品牌，把考验看作机会，凭借深厚的积累与强大的内在实力，在较量中突破重围，开启加速发展模式。

长城汽车就是这样的“勇敢者”，在长期主义战略作用下开始凸现成效。官方数据显示，9月，长城汽车大卖121632辆。1-9月，长城汽车累计销售864,045辆。其中，一季度，销量到219,968辆；二季度，销量达299,258辆，环比增长36.05%；三季度销量达344,819辆，环比增长15.22%，成功实现“三连跳”。

长城汽车阶梯式增长的背后，是长城汽车持续在积蓄势能，深蹲之后的再次“起跳”。

新能源+出口 成为双向驱动“引擎”

长城汽车之所以在销量上呈现出阶梯式增长，智能新能源和汽车出口是两大关键突破点。

电动化时代，得“新能源者得天下”。长城汽车作为最早布局智能新能源的品牌之一，经过多年努力，已形成丰富的产品矩阵，且销量一路走高。据悉，今年前三季度，长城汽车销售新能源销量达到170,346辆，同比猛增75.77%。

其中，欧拉品牌是“销量明星”，9月销售达到10,021辆，同比增长31.77%，连续5个月销量过万。三季度，欧拉品牌迎来40万台下线时刻，正式成为全球首个突破40万辆的女性新能源汽车品牌。

魏牌新能源产品也很“抢手”，三季度销售14,818辆。其中，蓝山DHT-PHEV自上市以来，销量始终处于热销状态，累计销量超过2.4万辆，号称理想L8的“最强对手”。

天下武功，唯快不破，为抢占市场，长城汽车正在快马加鞭推广新品，接下来，还将有重磅新车相继登场，2023款欧拉好猫&好猫GT木兰版尊荣型和接受预定的全新MPV——魏牌高山是最典型的代表，新品的到来将进一步拉动销量增长。

海外出口则是销量增长的另一个重要支点。长城汽车不断加速出海步伐，截至去年年底，长城汽车已出口到170多个国家和地区。数据显示，1-9月累计出口总量211,696辆，同比增长89.45%。

跟普通车企不同，其他品牌只是出口产品，长城汽车则是坚持生态出海，在“一个长城”（ONE GWM）全球品牌行动纲领指引之下，长城汽车将产品推向全球的同时，也同步将制造体系、产品以及销售网络进行出海，形成了研、产、销一体的生态出海体系。

在研发方面，近年来，长城汽车已在美国、日本、德国、印度等多个国家建立研发中心，形成以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的全球化研发布局。

不同的海外市场，长城汽车不会将国内产品进行简单的平移，而是会根据不同国家独特的风土人情、法律法规、拿出不一样的研发方案。比如，在以迪拜为代表的中东市场，当地路况较好，消费者喜欢加速能力更强的产品。了解情况之下，长城汽车快速完善，将成熟技术应用到产品上，满足当地消费者的需求。

在产品制造上，长城汽车已在泰国、巴西等地建立全工艺整车生产基地，设置多个KD工厂。在销售方面，长城汽车在海外销售渠道近700家，为消费者提供优质的售前和售后体验。其中，在巴西市场，长城汽车设立的Q1销售网络正式上线后，新的零售模式，创新渠道运营，全新购车体验收获当地车友点赞。总之，这种独特的“生态出海”模式让竞争对手难以复制，也让长城汽车在全球化进程中，实现由点及面的跨越和升级。

越野新思潮 挖掘市场新增量

长城汽车一方面向外寻求突破，一方面深度挖掘SUV市场新的空白点。

这两年，自驾游与露营的兴起，硬派越野SUV市场成为新蓝海，长城汽车之外，比亚迪、奇瑞等品牌纷纷入场，硬派越野新车接连上市。

这一细分市场上，长城汽车才是真正的“头号玩家”，销量与口碑“遥遥领先”。据悉，仅坦克300一款车型就占到硬派越野细分市场将近一半的份额。坦克500也在发力，插电混动版本坦克500单月销量冲上3000台大关。

长城皮卡更是连续25年销量第一，1-9月，长城皮卡国内终端市占率近50%，中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城。此外，哈弗品牌三季度发布多款硬派SUV，包括2024款哈弗大狗，哈弗H5以及号称“新能源越野普及者”的哈弗猛龙，引领新能源越野SUV进入全民时代。

在刚刚结束的“2023阿拉善英雄会”上，长城汽车越野家族组成最庞大的越野阵容参会，在浩渺的沙漠中，勇敢的越野英雄们凭借着丰富的驾驶技巧，驾驶长城汽车旗下的越野车型在沙漠中驰骋，上演“漫山遍野皆长城”的盛景。

凭借长城汽车在智能新能源领域的技术优势，长城汽车再次发起新思潮，将新能源与越野完美结合，从市场新的空白点挖掘市场增量，开启新能源越野市场的新蓝海。

这其中，搭载智能四驱电混技术Hi4的哈弗猛龙，兼顾越野SUV的高通过性和高可玩性，还有新能源技术带来的经济性、舒适性与智能化，填补20万级新能源越野SUV市场空白。此外，坦克500 Hi4-T和坦克400 Hi4-T也已焕新上市。未来，坦克将会全系产品新能源转型，释放更多Hi4-T家族产品。这些新能源硬派SUV可油可电，可城可野，满足用户全场景用车需求。

“余粮充足” 车市变革才不慌

车市淘汰赛加速，对于很多车企来说，早已乱了阵脚，一片慌乱，不用说增长，“活着”已成为他们的终极目标。长城汽车之所以能从容向上，一路增长，正是应了长城汽车首席增长官李瑞峰的那句话：“手中有余粮心不慌”。

“技术为王”的汽车市场中，核心技术往往决定一个品牌的路到底能走多远。为能持续保持高质量的发展，长城汽车未雨绸缪，提前动手，已构建庞大的森林生态体系，这套技术体系以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业，实现多物种相互作用，并持续进化。

森林生态不仅能规模化降低成本，它的优势还体现在创新和进化上。企业可通过研发迭代技术，不断推进新能源和智能化升级。长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4就是技术升级的最好证明，让科技实现平权。

在森林生态体系下，长城汽车还孵化布局了蜂巢易创等新能源技术企业，并且深入第三代半导体核心产业。目前，长城汽车是中国唯一、世界唯二，完成能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化全产业链布局的企业。面对车市电动化与智能化变革，长城汽车已做好迎战对手，拥抱未来的准备。

值得一提的是，6月8日，中国汽车知识产权运用促进中心为长城控股授予《2022中国汽车专利数据统计》“民营自主整车集团-专利授权量第一名”“民营自主整车集团-专利公开量第一名”两项证书。充足的技术“余粮”为长城汽车构筑牢固的技术护城河，也是这一品牌能够再次起跳的底气所在。

对于汽车而言，理想很美好，也要通过销售转化为实现。决战智能新能源赛道，除了丰厚的技术储备与产品布局，长城汽车还在终端渠道快速发力。截至8月，长城汽车旗下新能源终端已达1056家，预计年内将增长至1200家。渠道拓展+服务升级+高价值产品+一流技术，这轮“组合拳”为长城汽车整体销量增长提供稳健保障。

鬼斗车观点：罗振宇曾说“只有长期主义者，才能成为时间的朋友”，改变的力量往往在于持续努力，并非是一时冲动。长城汽车，在长期思维之下坚持“长期主义”，把脉车市发展，提前谋划布局。电动化时代，长城汽车积极调整产品结构，加推明星车型，深化产业生态建设，且凭借独有的核心技术成功走出蛰伏期，在销量上呈现出跨越式增长，按下发展的加速键。