在中国市场，虽然国产的豪华品牌并不少，但存在感高的确实没几个。毕竟对于大多数消费者而言，买豪车首先考虑的便是BBA这样的一线牌子，开出去既有面子又有质量保证，如果说预算没有那么足的话，大家也会退而求其次选择雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等二线阵营里的豪华品牌，毕竟这几家在豪华燃油车市场极具代表性。
然而，随着造车新势力的迅速崛起，豪华品牌的日子过得也没有想像中那么舒坦。特别是在二线阵营之中，常年加价的雷克萨斯销量已经遭遇断崖式下滑，而凯迪拉克、沃尔沃也不得不靠着骨折降价来维持销量。除此之外，在中国市场二进宫的林肯，从销量暴涨到销量暴跌，也才只用了两年的时间。
要知道的是，林肯一直以来是一个冷门的品牌。由于以往长期缺席中国市场，使得它在国内消费者心目中的认知度一直不高。相比起一众豪华汽车品牌来，它的销量长期处于垫底的位置。可最近几年，随着“国产三剑客”（即冒险家、航海家、飞行家）车型的陆续推出，林肯在国内的销量其实是在慢慢回暖。
2020年全年，林肯的总销量达到了61761台，同比增长32%，这是林肯第一次创下入华以来最高的年度销量记录。2021年，林肯的销量持续攀升，全年销量达到了91621辆，同比增长48%，再一次创下进入中国市场以来的最高纪录。这背后的原因很简单，从国内最做火爆的SUV市场切入，国产了三款产品，再加上每款车的配置也给得很厚道，所以林肯销量的暴涨也在情理之中。
一时之间，林肯也被大家称之为在中国市场二进宫的典范。只是没想到，林肯的跌落也来得特别快，进入2022年之后，这家豪华品牌就走上了下坡路。去年全年，林肯的销量只有七万多台，下滑了13.5%。到了今年上半年，林肯的零售销量仅为29276辆，同比下滑了15.5%。而在2023年8月，林肯的销量跌倒了3916辆，同比下降50.3%。
很明显，一家豪华品牌的月销量跌落到只有不到4000辆左右，这确实是把林肯一招打回了解放前。那为何短短两年，林肯就从销量暴涨又跌落了呢？
一方面来讲，作为一个豪华品牌，林肯很多车型都有“换壳”的嫌疑。因为国产后的林肯存在着与福特共线生产以及零部件公用的情况。所以，如今国产的林肯车型，似乎都能在福特里面找到平替，比如说冒险家对应福特锐际、航海家对应福特锐界等等，这样子以来，就让很多预算不足的人，转而去买福特了，毕竟林肯的品牌影响力并不算大，相比起其他豪车来讲还是要差一截的。
另一方面来讲，转型电动化缓慢也是林肯在市场中逐渐失去竞争力的原因，一线豪华品牌BBA，包括雷克萨斯、凯迪拉克都在不断加码新能源产品，但林肯的电动车还处于概念车阶段，仅有的一款PHEV车型在市场中几乎没有存在感。传统自主品牌在不断地冲击高端新能源车市场，造车新势力也在逐渐蚕食豪华车市场的份额，面对竞争如此激烈的汽车市场，林肯甚至毫无反击之力。
写在最后
曾经，“国产三剑客”的上市和热销是林肯重新打入中国市场的一个好开头，让人们对它的认知有所改变，毕竟国内还是有不少人喜欢这个美系豪华品牌。只不过汽车市场的变化实在是太快，特别是进入2022年之后，油价的疯涨以及芯片因素的影响，导致新能源汽车在这时候实现了飞跃，这也搞得林肯这样的传统豪华品牌非常难受，想要再次翻身确实不是易事。
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