9月开始，二手车市场进入传统的销售旺季，叠加假日自驾需求激增，市场上二手车的需求持续增加。
未来，我国二手车市场发展潜力巨大。虽然我国二手车行业仍存诸多问题，但随着汽车保有量的进一步提升，汽车将由增量时代转向存量时代。数据显示，截至2022年，中国汽车保有量突破3.1亿台，拥有汽车驾照的人员达到4.5亿人，1.4亿人有驾照没有车。
随着二手车单独签注政策的实施，汽车经销商集团的二手车业务将蓬勃发展，中国二手车发展潜力巨大。无论从保有量占比和新旧比指标来看，中国二手车市场都有比较大的增长空间。
不少业内人士受访时表示，我国亟须建立适应未来发展、在全国性市场中普遍认可的新能源二手车检测评估体系，同时在车主权益的继承、新能源二手车交易便利性等方面进行统一规范和细化。
近三年出厂的新能源二手车保值率快速提升。这是因为厂家为了抢市场，亏本卖车，导致车型性价比大幅度提升。随着新能源车型渗透率快速提升，愿意买新能源二手车的人将逐渐增多。
新车领域的“内卷”也延伸到了二手车市场。
基本上每个月都有汽车品牌突然宣布新车降价，或者是给消费者送更多的新车权益。有时候，部分新能源车、燃油车的新车和二手车甚至出现价格倒挂的现象（新车价格低于二手车）。这些都对二手车业务产生了一定冲击。
车辆保值率成为今年二手车市场相对比较难谈的一个概念。有些新车一下降价好几万，那么，一些收价比较高的二手车确实会比较难卖。现在很多二手车市场展厅的很多二手车都已经随着‘价格战’调整了售价，车价也很透明。
在促消费政策及车企终端优惠的加持下,8月汽车市场淡季不淡,整体企稳走高,二手车方面,7月,全国二手车交易量持续回升,交易157.22万辆,环比增长2.53%,同比增长8.93%,交易金额1029.62亿元。预计8月交易量约为155万辆,同比增长5.6%,环比下降1.4%。不过,8月各级车型别保值率大多出现下滑,仅小型车和MPV上涨,流通协会认为,市场端对于下一步价格战的担忧是二手车价格下降的主要原因。
目前二手车行业的毛利率仅维持在3%左右。尽管市场在持续回暖，但整个行业的生存压力依然不小。无论是新能源车还是国产车，二手车行业无论切换什么样的赛道，都要基于“为客户提供更优质的服务”。对于经销商来说，优质的服务是生存的根本；而对于消费者来说，这意味着更广的选择面，以及性价比更高的车。