在新能源时代，若是一辆车的车机系统都无法使用，试问一下是有多糟糕？而这样的窘境就发生在了威马这个造车新势力里。
近日，有不少车主反馈称，自己的威马App处于“请求超时”的状态之中。按理说，App出现这种状况，要么就是手机没网，要么就是人太多造成服务器拥堵。但综合威马的销量来看，因为服务器拥堵出现宕机的可能性很小，服务器的突然掉线肯定另有原因。
无独有偶，除了服务器宕机之外，威马的车机也出现了无法联网和更新的情况，其自带的4G联网已停用，手机App大面积空白，只能接收数据而无法控制车辆，而手机蓝牙钥匙也无法使用了。也就是说，威马的车机系统、手机App无法加载，处于暂停服务的状态。
要知道，作为造车新势力之一，威马的一大看点就是智能化，甚至还曾表示威马W6是中国首款具备无人驾驶能力的量产车型。尽管后面发现这里面水分不少，我们暂且将这项技术称之为“升级版的自动泊车”，但如今威马已经连最基本的智能化体验都失去了，这难道不是连燃油车都不如了？
而面对这样的情况，威马汽车官方微博发布消息称：“目前威马车机系统已经恢复正常，给各位带来的不便深表歉意！”可对于车主而言，这些回复过于苍白，因为就在前几日，有消息显示，威马汽车科技有限公司已经申请了破产重整，在此前，苏州威马智慧出行科技有限公司，被冻结股权数额60亿元，冻结期为2023年9月26日—2026年9月26日。简单来讲，威马现在的情况和破产没什么区别。
事实上，威马出现危机本来就不是一天两天的事儿了。早在去年10月开始，威马汽车便频繁深陷“降薪、全员停薪留职、债务缠身”等负面信息。更糟糕的是，由于资金链断裂，这也导致威马无法正常经营，工厂停摆，门店也大批量关闭。根据此前媒体实探发现，位于五方桥的威马用户中心已人去楼空，而这家用户中心正是威马在国内第一家展厅，也是北京地区最大的经销商展厅之一。
威马的落寞也让人唏嘘。作为入局较早的造车新势力中的一员，威马汽车在该阵营中也曾处于第一梯队，甚至巅峰时期销量排名第二。可遗憾的是，当初风光的威马已然不再，再加上威马一直所说的IPO也没有取得更进一步的发展，这也使得它处于非常被动的状态。
如今看来，威马几乎没有“翻身”的机会。一方面，威马旗下的车型在口碑上已经接近崩塌，销量也是惨不忍睹，2023年以来更是没有公布成绩了，可想它的难堪；另一方面，威马还严重缺钱，对于新势力而言，没有资金就很难活下去，毕竟无论是研发新技术、新产品，还是后续的营销都需要花钱，没钱的话还想如何在市场中接着混呢？
更重要的是，威马已经在前段时间开始申请了破产重整，也就是说它基本没有什么活下去的能力。而一家车企若是破产，那必然会引发一系列的连锁反应，比如说威马在各地的门店和维修体系，肯定是会崩溃的，而车主很有可能在未来都找不到维修的地方。当然，在二手车市场就更无需赘述，毕竟没有多少人会愿意买一台倒闭品牌的二手车，威马大势已去，成为弃儿的车主还会更多。
写在最后
自从造车新势力诞生以来，它们就时常高调地活跃在汽车界的各个领域中。可随着汽车市场竞争愈发激烈，曾经不少有点名气的新势力也在跌落，甚至抵抗不住冲击而破产，毕竟等到这个领域涌现出越来越多的优秀车型时，那很多毫无竞争力的产品也只会被淘汰掉了，威马也只是众多新势力的缩影之一。
只不过对于很多车主而言，造车新势力的破产也带来了更多的不确定性。因为相比起传统车企，新势力一倒闭之后，连带着车机、App等服务“断联”，这简直就是离谱了，而这也再次提醒了消费者，买车需谨慎！
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