作为轻客领域的标杆车型，江铃福特全顺的大名可谓是无人不知，无人不晓，发展至今该款车型已经有了不错的市场占有率和口碑。近年来，国内新客市场的竞争同样激烈，优秀的产品不断涌现，想要不被市场所淘汰，唯有与时俱进，不断创新，在此背景之下，江铃福特全顺T8适时的进入了我们的视线。
近期，江铃福特全顺T8完成上市，新款车型包含客运版，物流版和纯电版，总共具备近百款配置车型，其中物流版起售价格为15.38万元，纯电版起售价19.98万元，客运版起售20.38万元，整车售价区间15.38~60.00万元。与此同时，江铃福特还同步发布了6款房车版本，其中越界露营大师版起售29.80万，越界四驱越野版起售60.00万，卫航商旅公务版起售58.80万，江旅四季全能版起售54.80万，宇通四海畅享版起售58.80万，瑞弗五星尊享版起售59.80万。据悉，房车系列由江铃福特携手改装合作伙伴基于新款车型共创而来，每款车型各具特色，可满足不同用户的使用需求，那么全新江铃福特全顺T8又有着怎样的表现呢？下面让我们来详细了解一下。
别具一格的造型设计
和诸多同类型产品一样，江铃福特全顺T8也拥有标准的方正造型，不过应用全新品牌设计语言的它还是为我们带来了不错的观感。
其中该车提供有多种前脸样式，客运版车头部位设置大尺寸多边形中网，格栅内使用点阵银色饰板作为填充，下包围以及两侧进气口区域同样设置镀铬饰条点缀，看起来有着明显的乘用化倾向，货运版的造型设计略显粗犷，看到它第一眼时，我们很容易联想到江铃福特Ranger，可以说货运版拥有一张皮卡脸。除此之外，电动版车型意料之中的采用了封闭式前点设计，视觉效果更为简洁大方，整体辨识度较高。
江铃福特全顺T8在内饰设计部分同样与时俱进，车内中控台上方的线条以平直为主，细节处不乏镀铬饰条，钢琴烤漆饰板等装饰性元素点缀，给人的感觉颇具品质感。江铃福特全顺T8于中控台上方设置12.3英寸双联屏，此外新车还配备L2.5 ADAS智能驾驶系统，车辆通过雷达，传感器和摄像头等硬件收集周围环境信息，并结合导航地图数据进行综合预算及分析，主动应对可能发生的威胁，有效提升行车安全性。看到这里我们不仅要感叹，如今的轻客市场难道也这么卷了吗？
多样化的车长与轴距
当然轻客最重要的任务还是载人载物，而不同的场景及用户有着不同的需求，想要做到完美适配并不容易，对此江铃福特全顺T8表示问题不大。多变的轴距和车长是江铃福特全顺T8的另一大亮点，其中该款车型支持3000，3300和3750三种轴距规格，车长则支持5230~6703mm间的四种选项，整车最大可提供15.4立方米的储物空间，最大载重则为5.25吨。
江铃福特全顺T8之所以能够提供如此多的版本，如此多的规格尺寸，它背后的平台架构自然功不可没。据悉，江铃福特全顺T8诞生于擎天架构，该架构是由福特集结了深耕轻客行业的全球工程师，基于中国市场，中国用户需求所打造的新时代轻客专属超级架构。该架构具备28种座椅布局，燃油，纯电，混动等多种动力形式，198种多变配置，可支持客运，货运和改装全场景应用。这次由于具备如此高的灵活度，江铃福特全顺T8才能受到如此多商用及特种车辆单位的青睐，而这也从侧面证明了该款车型的过硬品质。
动态体验可圈可点
最后再让我们来了解一下江铃福特全顺T8的动态表现，该车目前主打2.3T柴油和纯电两种动力形式，其中2.3T柴油发动机的最大输出功率为175马力，峰值扭矩430牛米。纯电版搭载最大输出功率为212马力的驱动电机，并匹配100千瓦时的大容量电池组，CLTC纯电续航里程高达406km，此外柴油版车型的能耗表现也可圈可点，百公里油耗仅为7.5升。
在试驾过程中，我们针对2.3T柴油版进行了测试。在起步阶段，柴油发动机展现出了自己强悍的一面，只需稍微给一点油，这台猛兽便顷刻间被唤醒。而在进入中高速阶段，该车的动力输出也极为顺畅，其中采埃孚8AT自动变速箱自然是发挥了极大作用。除此之外，体型硕大的江铃福特全顺T8并不笨重，由于采用液压助力转向，因此操作方向盘时，该车给人的回馈力度十分舒适，加上整车悬挂调校兼顾舒适与运动，在过弯时车辆的侧倾幅度较小，开起来的感觉甚是奇妙。
车叔总结
总的来说，江铃福特全顺T8完美继承了全顺车系的优势，并在此基础上向乘用化方向转变，整车具备更加精致的内外设计，更加丰富的科技配置和更加舒适的驾乘体验，除此之外，该款车型在定制化和改装方面的表现也令人印象深刻。在我看来，江铃福特全顺T8具有极高的可塑性，我们可以把它打造成任何喜欢的样子，相信在未来，该款车型势必会引领轻客行业的发展潮流，助力用户创造更加美好的生活。