在豪华品牌中大型轿车市场，奔驰E级绝对是一座翻不过去的大山。作为关注度和销量表现都位居前列的选手，国内市场对全新的第十一代产品充满期待，也终于在10月16日迎来了国产长轴距版（V214）的正式发布。新车还能不能再次赢得C级豪华市场的瞩目呢？
首先从外观部分来看，新车在保留经典的设计造型基础上，采用了第七代奔驰E级（W210）同款的“花生”造型大灯组。搭配引擎盖上突出的肋线和标志性的分段式进气格栅设计，整体豪华气质只增不减。
视角来到侧面，不难发现长轴距版的加长设计和上一代车型如出一辙，搭配迈巴赫同款的C柱三角窗设计，豪华气质非常突出。与此同时车窗边框和底部侧裙位置还有镀铬装饰条点缀，搭配隐藏式门把手设计和中国市场专属的“流星掠影”光毯，设计方面挑不出毛病。
至于车尾部分，为了符合时下流行的潮流趋势，新车采用了贯穿式尾灯设计，内部则是搭配一个类似于奔驰三叉星LOGO的结构设计，在点亮之后极具辨识度。
车身尺寸方面，据官方信息显示，长轴版车型长宽高则分别为5092/1880/1493mm，轴距达到3094mm，相比标轴版本轴距加长了133mm，相比第十代长轴距E级版本轴距加长了15mm。
当然，和现款车型一样，全新一代E级除了商务大气的立标版之外，还有优雅时尚的“大标”版。在保留双车身设计风格的同时，新车将格栅内部融入了LED光源和品牌标志性的“三叉星”设计元素，搭配底部更加具有运动感的包围设计，突出整体年轻时尚气质，预计会受到更多年轻消费者的青睐。
走进车内来看，新车基于奔驰全新的家族式内饰造型打造而来，三屏式中控台布局科技感十足，同时还有环抱式氛围灯加持，不得不承认其品牌在BBA车型中豪华感塑造的领先水准。
至于车机系统部分，官方资料显示，这款第三代MBUX智能人机交互系统得益于高通8295智能座舱芯片加持，搭载与车机深度融合的全新高德定制导航，不仅可以由AI自动学习车主用车习惯，还能支持全场景免唤醒智能助手，搭配各类优化后的第三方APP，整体智能生态体验非常不错。
配置部分则更有看点，首先是新车采用的“L2+”级的辅助驾驶系统，其中包含点到点导航辅助驾驶、自动变道、自动超车、自动驶入驶离匝道等功能，并且细节上更加针对国内用车场景进行定制，比如在变道空间上不断压缩，亦或是调整行驶速度等。
据官方消息，新车还为中国市场打造了11项专属后排豪华舒适增配方案，其中包括后排座椅颈部加热、后排环绕氛围灯、后排“老板键”、电动可调后排座椅、电动可调后排座椅腿托等，配合Burmester 4D环绕立体声音响系统，整体驾乘体验可以说直接拉满。
至于动力部分，根据此前曝光的申报信息来看，国产长轴版车型将会搭载2.0T低/高功率发动机，其中E260L车型的最大功率为150kW；E 300 L车型的最大功率为190kW，最高车速分别为233km/h和245km/h。
至于其他动力配置信息，现阶段官方还暂未公布。不过此前还有消息称后续还将推出全新一代长轴距版奔驰E级混动版本。至于更高级别的舒适性配置，类似后轮转向、空气悬架等，预计也会根据配置的不同进行配备。
整体看下来，不得不承认此次全新一代国产奔驰E级的升级完全超出原有预期，智能科技的加持为这款诞生于1946年的车型增添了不少时尚感和科技感，相信对于每一个具有BBA情怀的国人消费者来说，属于根本无法拒绝的车型。
即使如此，玩车弟还是要为新车的未来表现画一个问号。虽然参考现款44.01万-56.95万的价格区间来看，全新E级大概率也不会有太多的定价浮动。但是，隔壁宝马即将发布的全新5系实力不容小觑，还有越来越多的新势力品牌正在蚕食德系豪华的市场蛋糕，换代之后的E级要想获得一个强势开局，估计还得费点功夫。
