纯电车个人所有占比一览:埃安S和比亚迪秦网约车真的多?

知车知底

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2023-10-18

近日,网上曝光了一张源自杰兰路统计的“9月纯电轿车销量TOP20”排行榜,其中,更是列举出了当中每款车型的个人所有占比。

根据该榜单可以看到,销量前三名比亚迪海鸥、海豚、缤果,个人所有占比都非常高,均达到了96%。

但排在第四位的AION S,虽然9月销量达到了1.38万辆,个人所有占比却只有10%。相比之下,私人订单占比更多的是AION S Plus车型,达到了52%。目前,AION S系列在埃安品牌中占比非常高,就这份榜单来看,埃安品牌走营运路线的订单,如今依旧不在少数。

比亚迪秦EV以及秦PLUS EV的个人所有占比和埃安品牌有何异曲同工之妙。其中,秦EV的个人所有占比只有3%,秦PLUS EV版本的占比达到了44%。当然了,需要指明的是,支撑比亚迪销量的,还是以DM-i版本的为多。

再看其它车型,个人所有占比低于50%的,还包括有红旗E-QM5、北汽EU5、东风风神E70丰田bZ3、吉利几何A,分别为40%、5%、1%、13%、16%。值得一说的是,红旗E-QM5的个人所有占比居然达到了40%,挺让人意外,这便说明,这款车型每个月还是有两三千辆卖到消费者个人手中的;至于丰田bZ3,近几个月的销量都不错,可以达到四五千辆,但按照13%这个占比,卖到消费者个人手中的只有五六百辆,这真是一言难尽。

这份榜单中,有耳熟能详的品牌和车型,也有大家都以为消失无影的车型,其实车子开到路上,我们也能一眼便能看出哪些是私家车,哪些是营运车。一般来说,瞄准营运车市场可以一时带来不错的销量,保证企业可以正常运营下去,但过度依赖显然也不可取,比如东风汽车投资500亿在新能源板块,未来不可能依赖营运车辆来回血吧。

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