2022年，雷克萨斯的销量已经同比下滑了22%，这一下滑趋势在当时引起了广泛关注，让人们开始对雷克萨斯的市场地位和竞争力产生质疑。
然而，没有最差，只有更差。最新数据显示，今年的1-8月，雷克萨斯的销量同比下滑了16%，成为豪华品牌中下滑幅度最大汽车品牌。今年只剩下不到三个月的时间，不出意外的话，雷克萨斯的在华销量将会迎来连续两年大幅下滑。
今年雷克萨斯已经在主力车型ES上给到了近7万元的优惠，但销量仍然下滑如此严重。可见，想要挽回当下惨淡的局面，对于雷克萨斯来说无疑是一个巨大的挑战。
好消息是，雷克萨斯在国内走下坡路，在国外却混得风生水起，近日刚在美国发布了2024款雷克萨斯IS车型，售价约合人民币30万-47万元。
代号XE30的第三代雷克萨斯IS首发于2013年，在2016年、2020年进行了两次改款，2024款车型为年度小改款，因此其外观基本延续了老款车型设计，采用最新一代家族式设计风格，纺锤形大嘴配合黑色蜂窝状进气格栅，前包围还突出了一些锋利的棱角，视觉冲击力较强，很有攻击性，标志性的日渐车灯得到保留。
侧面车身腰线同样比较锋利，很有力量感，轮毂还有多种样式可以选择；车尾设有贯穿式尾灯，黑化处理后加上黑色扰流板，提升了车尾的运动气息。
值得一说的是，新车增加了全新的F Sport Design车型，配备了相应的套件、标识和19英寸轮辋，另外F Sport车型比F Sport Design车型多了前排座椅通风加热、铝制踏板、方向盘加热等配置。
内饰方面，整体的做工比较扎实，带有大量缝线工艺，中控大屏为悬浮式设计，下方还有一块精致的小石英钟，换挡机构为机械式，后方带触控面板，右侧设有驾驶模式选择旋钮；座椅看起来包覆感很强，后排座椅中央还带有头枕和中央扶手，不变的是地台依然比较高。
动力方面，IS300后驱版搭载2.0T发动机，最大功率241马力。IS300四驱版搭载3.5L发动机，最大功率260马力。IS350搭载3.5L发动机，最大功率311马力。IS500搭载5.0L发动机，最大功率472马力。
写在最后
看完之后，笔者认为雷克萨斯IS车是好车，但进口国内的希望渺茫。一来是因为国内新能源竞争激烈，大部分的传统车企正在靠降价维持生存，留给雷克萨斯IS的生存空间并不大；二来是因为雷克萨斯在国内的口碑受损，并且随着自主品牌的崛起，越来越多国人将目光投向了国产车。
倘若雷克萨斯IS真的进入中国市场，在国内中型车中竞争，其售价与奔驰C级接近，但是品牌知名度却不及奔驰，而宝马3系不堪国内竞争重压，价格已经从29.99万的起步价下压到24.99万元，按照雷克萨斯IS目前30万起的价格来看，售价又太高了，届时雷克萨斯IS可能一个也打不过。
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