近日，长安CD701在公众面前亮相，预计将于明年开始量产和上市。作为基于SDA架构打造的首款“数智新汽车”，长安CD701注重数字化和智能化，融合了SUV和皮卡两种车型的设计，同时更加注重量产化的细节。
外观方面，车头采用了中网显示屏与LED头灯融为一体的设计，日行灯采用了C字灯带和横向示宽灯的组合，远近光灯组内置了熏黑灯腔。前杠采用了三段式开口设计，两侧导风槽内置了雷达模组，预计具备高级智能驾驶能力。侧面设计既有轿跑SUV的感觉，又有皮卡的特点，展现了跨界风格。21英寸的三辐半封闭轮圈搭配黑色轮眉和包围，进一步提升了通过性能。
为了降低风阻，车顶从B柱前端开始缓缓下行，门把手也采用了隐藏式结构。尾部的造型有些类似于普锐斯和Insight，贯通式的环状尾灯灵感来自于Type-C接口，两侧还配备了示宽灯带。尾部还隐藏着电动升降后风挡，方便在狭小空间内从后备厢取出小件物品。打开下放式的尾门和滑移式后窗后，车辆可以转换为皮卡的形态。
内饰方面，CD701采用大面积的浅色皮革包裹，中控台的设计非常简约，甚至取消了液晶仪表和手套箱，所有的功能都集成在可左右旋转的中控屏幕上，而空调出风口则隐藏在双色仪表台的夹层中。三幅平底方向盘集成了气囊盖和多功能按键，下方的辐条还采用了木纹饰板。副驾驶遮阳板上配备了一块比深蓝S7更大的娱乐屏幕，通过语音助手可以轻松控制开闭。
主驾驶座和副驾驶座都配备了腿托，开启舒享模式后可以自动展开舒享半躺。中央通道采用悬浮式扶手，前方设计了香氛系统、无线充电板以及半开放的储物空间，后端扶手箱内置了茶具套件。在常规状态下，后排座椅背靠着一块内置升降车窗的隔板，用于隔离货厢和座舱。当座垫抬起并放倒椅背后，隔板也会放倒以实现贯通，方便运输一些超长物品。
在智能化方面，CD701采用了总算力超过1000TOPS的舱驾融合中央计算平台，搭载了基于低轨卫星的“车载卫星通讯”技术，实现全球覆盖和随时联网。车辆系统内置了Tops House智能应用市场，可以匹配CityPilot出行生活服务应用，支持用户定制和共创。未来还有望配备长安SoundScape声景技术和LIGHTING STUDIO灯效工作室，实现全车28个灯光的独立控制和100+项灯光服务与音乐生态资源服务。
作为首款基于SDA架构打造的车型，CD701采用了全铝底盘，并在前机舱和后地板采用了一体铝制压铸件，有助于降低重量、减少工序并提升生产效果。动力方面，CD701搭载了前后双电机四驱系统，前电机的峰值功率为180kW，最大扭矩为3000N·m，后置的SiC扁线电机的峰值功率为300kW，最大扭矩为4200N·m。标配CTV车身集成电池、空气悬架以及可变阻尼减震系统，车身高度和悬架硬度均可调节。