新能源汽车发展了这么些年，成就了很多品牌，但是也有很多品牌淡出了人们的视线，最近闹得比较热的，就是威马汽车。现在，可能很多人都不太知道威马这个牌子了，但是在新能源刚开始起步的那段时间，威马汽车可是圈子里“响当当的响当当”，是可以跟当时的蔚来、小鹏站在同一梯队的。而如今，随着大浪淘沙，威马汽车已经不见踪影，服务也已经中止，就连老板都全家润到美利坚了。
根据知情者的爆料，威马汽车创始人、董事长沈晖前不久飞往德国参加慕尼黑车展，但随后就转机直飞美国纽约，做了个“润人”。并且还有内部消息显示，沈晖2023年春节后就没有在公司露面，其家人此前就已经迁居美国了，这回沈辉应该是举家团聚。然而，他留在国内的，是高达400亿人民币的投资与债务，还有被欠薪的威马员工，当然还有投诉无门、保养无望的车主们。
值得一提的是，沈辉在9月10日还发了一条微博，内容是“这周出差去了慕尼黑，然后纽约。好事多磨，静待花开”。而前后很长一段时间里，他的微博中都没有涉及到威马汽车业务与产品的信息。有人猜测，现在他的微博只是ID里还有威马汽车四个字，其他早就做了切割，已经在美国过上了岁月静好的生活，留在国内的只有一地鸡毛。
估计过不了多久，沈辉就可以跟贾跃亭在一个锅里吃饭了。至于为什么威马汽车会沦落到今天的地步，恐怕跟它的运营方式有很大关系。前期靠着低价亏本的打法快速抢占市场，然后凭借高额的销售数据向投资人伸手要钱；钱到位了，再高额补贴消费者，亏本卖车。这种操作跟蔚来差不多，所以现在大家也能隐约看到，蔚来的情况也比较微妙。
新势力就是这样，融资-补贴-烧钱-亏本-再融资，这一套拆东墙补西墙的操作玩下来，时间越久越有暴雷的风险。所以也有媒体以“一年花费82亿，董事长年薪12亿，普工底薪1700”来形容威马汽车，一方面是补贴烧钱，另一方面是很多钱都进了个人腰包，确实是再熟悉不过的味道了。
从2022年开始，威马汽车的各种变故与负面新闻就接连不断。有言道“无风不起浪”，只要有小道消息，那就一定是有原因的。降薪欠薪、停产闭店、资金链断裂，诸多消息不仅让投资者人心惶惶，更让车主们产生了危机感。之间还穿插着供应商讨要货款、车主围堵4S店维权，但都不了了之。
现在，威马汽车位于上海的总部已经是人去楼空，APP服务也已经停摆，4S店都没有配件了，车主们花钱买来的车子，不久后只能沦为一堆破铜烂铁。国内的这堆烂摊子，估计跟沈辉是没什么关系了，人家说“好事多磨，静待花开”。
只不过，这花到底还能不能开，现在可不好说了。