最近，奇瑞汽车发布了一年一度的技术日。不仅展示了其在新能源汽车全科技领域的多项科技成果，并且奇瑞的董事长罕见的对外表明了进军新能源领域头部的决心。
起大早赶个晚集？
数据显示，今年前三季度，国内新能源汽车市场增长势头良好，平均渗透率已飙升至32.9%。意味着今年中国的汽车市场每卖出三辆车就有一辆是新能源车型。而奇瑞新能源车型占销量比例只有可怜的7.4%远远没有跟上市场脚步。
奇瑞董事长尹同跃在发布会演讲中坦然地承认，在新能源方面，奇瑞算是“起了个大早，赶了个晚集”，早在2010年，奇瑞便尝试新能源并发布了纯电车型奇瑞QQ3 EV。
在随后的几年时间里，奇瑞曾对QQ进行电动化改造，还推出过奇瑞小蚂蚁eQ1一度成为了新能源微型车的销量之王。直到大家公认的“神车”五菱宏光MINI EV的横空出世，在这么长的时间里奇瑞却没有抓住向上突破的机遇而是仍然以入门级的QQ冰淇淋和小蚂蚁等小车为主力，在中高端领域还有所欠缺。
尹同跃在台上发表了豪言壮语：“明年，在新能源行业排名当中，我们不会像今年这么客气了，一定会进入全国的头部位置。”为此，奇瑞公布了未来的新能源计划，在未来的两年内，奇瑞汽车将陆续推出24款混动和15款高端电动车型。其中，2023年四季度将推出5款混动车型，4款基于E0X平台的高端电动车型，覆盖纯电以及混动两大主流产品线，完成从燃油到混动，再到纯电领域的动力技术路线全覆盖。现场奇瑞更是一口气展出了风云A8、风云T9、星纪元ES、星途瑶光C-DM、捷途旅行者C-DM、iCAR 03等全新待上市的新能源车型
此外，发布会上奇瑞正式公布了与宁德时代神行超充电池将首发落地奇瑞高端星途新纪元车型。而奇瑞与华为合作的智界S7也正在上市的路上，其他车型也将搭载地平线的大算力芯片、科大讯飞的AI星火大模型等，这些未来也将搭载至奇瑞的各个车型中进一步增加奇瑞旗下新能源车型的竞争力。
除了与行业领导者建立合作关系外，奇瑞还一直以其自身的技术实力而自豪。在去年的科技日活动中，奇瑞发布了“瑶光2025”战略，该战略计划在未来五年内投资1000亿美元，培养20,000名以上专业人才，并设立300个瑶光实验室。这一战略的核心理念是构建一个强大的研发体系，其中包括火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱和银河生态技术等关键技术要素，并以此为基础形成“强品牌+大中台+精后台”的全球研发体系进阶。
奇瑞自身也基于去年提出的“瑶光2025”战略与时俱进的提出了“大卓智驾”由此形成五大核心领域。原本的13大核心技术也升级为包含平台架构、芯片、高效混动发动机、氢能、电池、智能交互、无人驾驶等19大核心技术。
奇瑞公司根据去年提出的“瑶光2025”战略，与时俱进地提出了“大卓智驾”，从而形成了五大核心领域。此外，原本的13大核心技术已升级为包含平台架构、芯片、高效混动发动机、氢能、电池、智能交互、无人驾驶等19大核心技术。
值得一提的是奇瑞超低风阻概念车也迎来首次曝光，整车外观具有流动、呼吸的美同时，搭载了多项底盘气流和气动套件专利技术，使得奇瑞超低风阻概念车实现遥遥领先的风阻系数。据官方介绍，这台概念车拥有全球领先的超低风阻系数Cd0.168。此外，诸如L4级无人驾驶RoboTaxi、LION AI大模型上车、车享元宇宙等触手可及的前沿黑科技也体现出奇瑞在未来发展技术储备上的充足。
同时，奇瑞作为最早一批深耕海外市场的自主品牌，截止到目前，奇瑞已出口海外80余个国家和地区，全球累计用户超过1200万。今年上半年，奇瑞出口量达到39.4万辆，占总销量比重高达53%。所以，此次发布会有600名国际友人参会，囊括海外合作伙伴、海外用户朋友、海外媒体等共同见证奇瑞在新能源的进步，后半场还特地邀请了来自全球三个不同地区的车主分享自己与奇瑞的故事。
写在最后
如今的奇瑞终于发觉了新能源的重要性，可谓是“亡羊补牢，为时不晚”虽然相比比亚迪、长安、吉利等品牌奇瑞的体量并不算大，但是相信奇瑞能在新能源领域是厚积薄发。随着马上奇瑞将迎来一大波新车潮，能否实现今年立下的豪言壮语就让我们拭目以待吧。