有浓郁的极氪设计因子，EM-P超级增程电动是什么梗，Flyme Auto的车机系统行吗，领克08的竞争对手都有谁？
一个多月前，领克08上市，新车定位豪华智享超电SUV，1.5T发动机+3挡DHT+三电机的动力组合，官方指导价20.88万元到28.88万元。
10月21日，沈阳，领克08品鉴及体验活动举行，当第一次看到领克08时，这些问题不由的又在脑海里产生了疑问，其实，弄明白这几个问题，就弄懂了领克08是一款什么样的SUV，也就明白了它是不是你的菜？
是领克还是极氪？
极氪和领克品牌的车标是非常相似的，不仔细观察还不太容易分辨，区别一个是实心，一个是空心的。
初次看到领克08时，像是个大号的极氪X，心里第一感觉是：领克08没有遵循以往领克家族的造型传统，甚至有些偏极氪化。
外观上，由32颗灯珠组成的矩阵式LED分体式大灯，这被领克官方称做“破晓之光”，和之前的大灯造型相比，这个设计挺有新意。
后视镜本身采用了无框设计，下面有一根高亮黑色装饰条，这是领克最新的“旗语”交互光带设计。
车内基本看不到实体按键，挡位改为怀挡设计，领克08的中控台和中控屏都不再向驾驶员倾斜，改为了对称的悬浮式中控设计。
坐在车内，入眼的是：全液晶仪表盘为12.3英寸，中控屏尺寸也达到了主流的15.4英寸，行业首次量产的92英寸无界AR-HUD，同级独有哈曼卡顿23扬声器，设计与科技实现了完美融合，也将新能源时代的豪华体验拉到了全新高度。
车身尺寸方面，领克08的的长宽高分别为4820/1915/1685mm，轴距为2848mm，新车定位于中型SUV。
是增程还是插混
时下的中国汽车市场有一个观点，插混和增程只是燃油车到纯电车之间的过渡，但今年以来插混和增程车型的销量表现却让市场意识到：插混/增程车型可能是汽车市场中不可或缺的一部分。
分享一组数据：2023年上半年，中国新能源市场整体销量294.36万辆，同比增长40.4%。其中，纯电车型销量200.6万辆，同比增长22.25%；而插混和增程车型销量93.5万辆，同比增长105.73%。
如果基于这一数据，那么领克08不再推出上蓝牌的燃油版本，而是全系推出基于CMA Evo架构，全系搭载EM-P超级增程电动方案就可以理解了。
对于领克08，官方的产品定位是：豪华智享超电SUV，其EM-P超级增程电动方案为新车赋能，如何理解这句话呢？
领克08搭载了1.5T发动机+三挡DHT变速箱+三电机的动力组合，凭借这套动力，领克08最高能达到436kW的综合功率、905N·m的峰值扭矩，其百公里加速仅为4.6S。
续航方面，懂车帝数据显示：领克08提供了120km,245km,220km（四驱）三个纯电续航版本，CLTC综合续航里程最高达1400km，亏电油耗5.5L/100km，30%-80%充电28分钟，并支持3.3kW外放电功能。
Flyme Auto车机行吗？
车机系统是新能源车绕不开的话题，也是其自身性能如何的硬指标，那么，领克08的车机表现如何呢？
有关于车机系统，领克官方措辞是：领克08首次搭载LYNK Flyme Auto车机系统、提供百万级豪车音响哈曼卡顿23扬声器，16通道，音响功率1600W，支持7.1.4声道、四种虚拟场馆，打造沉浸式智享体验。
那为什么是魅族的车机系统呢？原来在更早一点儿的时候，吉利集团已经完成了对魅族科技的收购，吉利收购魅族似乎不只是造手机的问题，更深层次的是吉利要解决自己的车机系统问题。
联想到之前的华为和它的鸿蒙车机系统；蔚来造出了自己的手机也用到了它的车型上；做手机的小米不但正在造车，同步也推出了自己的操作系统澎湃OS，似乎对于真正有实力的车企而言，打造自己的闭环生态系统已经成为了当务之急。
有关于LYNK Flyme Auto系统，先来说几个硬性参数吧，比如它用到了国内首款车规级 7nm 量产自研芯片，集成2颗业内唯二自研7nm“龍鷹一号”芯片，单颗算力跑分高于高通8155，两颗芯片NPU算力高达16TOPS，GPU算力高达1800G FLOPS。
据介绍，Flyme Auto和普通车机相比的最大区别，就是大大加深了手机和车机的互联互通。不但可以体验车机内置的导航、音乐、游戏等原生和第三方应用，还可以通过Flyme Link直接使用手机上的全部应用。
对手都是谁？
领克08官方的定位为“豪华智享超电SUV”，它主打20到28万元的SUV市场，它弥补了领克01、05、09之间的空白细分市场的需求。
作为一款主流的中型插电式混合动力SUV，不难看出来，领克已经把自己所有能拿出来的技术，全都押宝在了领克08身上。
那么，作为中型SUV市场的后来者，领克08都有哪些竞争对手呢？
从车身尺寸、动力组成和销售价格上看，领克08的最大竞争对手集中在了比亚迪体系的护卫舰07和唐DM-i，魏牌摩卡DHT- PHEV以及问界M5等车型。当然，在具体细节上还是有所不同的，比如，比亚迪唐主打六、七座的三排座椅市场、问界M5的起步价高了4万多等。
严格来说，在20万-30万的主流燃油SUV市场，无论是新能源还是传统的燃油车，都是领克08的竞争对手，比如中高配的大众途观L、探岳、别克昂科威系列、宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA、GLB、林肯冒险家、凯迪拉克XT4、XT5等等。
相比这些曾经热门的20万-30万级燃油SUV车型，领克08无论是设计、空间、动力、配置都更出色，显然，领克08期待做大插电式/增程的中型SUV市场，这也是它不同于以往，全系推出EM-P超级增程电动的意义所在。
对于消费者而言，领克08的颜值、空间、性能是不需要怀疑的，问题只在于：只要能接受它的品牌和新能源身份，那真的没必要再考虑传统燃油车了。