2023年，一向平静的MPV市场终于迎来了爆发期。这一次，它挟“电”而来，雷霆万钧。
就在比亚迪宋MAX DM-i、腾势D9 DM-i、极氪009、岚图梦想家PHEV、广汽传祺E9等诸多插混MPV车型收获销量硕果的同时，又有一大波MPV已经在路上，即将在2023年最后几个月上市或者亮相。
也许说到这你的脑海已经浮现出了理想MEGA，魏牌高山、小鹏X9、传祺E8等车型，但这其中绝对不能少了瑞风RF8，这款江淮瑞风MUSE架构下的首款量产车型，虽然目前曝光信息较少，但绝对值得重点关注。
不难发现，这些备受期待的MPV车型有三个共同的特点：
一是均为国产品牌，这表明国产品牌引领了MPV的电动化进程；
二是这些车型从整体到细节均从国人角度出发进行设计，充分满足了国人对大空间、高配置带来的极致舒适追求；
三是虽说大家都披着新能源的外衣，但插混车型是绝对的主流。在以上车型中，仅有极氪009、理想MEGA、小鹏X9采用了纯电方案。显然，插混更适合当前国人的用车需求。
而瑞风RF8完美符合以上三个特点，实力还不仅于此。接下来就让我们看一看，为什么说江淮瑞风RF8将成为下半年插混MPV最大的黑马？
电混MPV成风口，瑞风RF8当仁不让
MPV市场如今有多火热？根据中国汽车工业协会发布的数据，2023年上半年，我国新能源MPV车型累计销售约2.5万辆，同比增长近300%，远超新能源汽车总体190.7%的增长率，成为新能源赛道一道亮丽的风景线。
和诸多新势力品牌争先恐后地涌入MPV赛道不同的是，江淮瑞风深耕MPV领域已经有20余年，属于资深玩家。江淮瑞风作为江汽集团旗下品牌，诞生于二十一世纪初，多年来深度聚焦MPV市场，旗下的瑞风M3 PLUS、M4、E3为MPV市场提供了一个几乎全品类、多场景的MPV解决方案，甚至有“国民MPV”之称。
在MPV市场中，江淮瑞风属于绝对的老兵，也有过辉煌的时刻，但是新能源是全新的赛道，需要新的竞争力。
为此，江淮瑞风研发了中国品牌首个MPV专属架构——MUSE架构，这在全国也是独一无二的。此举将实现从商务到家用、从中型到大型MPV的全面布局，江淮瑞风RF8作为MUSE架构下首款量产产品，将以“新国潮智能电混MPV”的身份打开江淮瑞风在新能源赛道的新局面。
此外，江淮瑞风已经全面转型为用户共创品牌，此举让瑞风RF8更接地气，成为更懂中国人的MPV。 基于深度用户共创，用户毫无保留地倾诉真实痛点和用车期待，帮助江淮瑞风挖掘出中国MPV用户在用车过程中的核心诉求，并不断对产品进行优化，打造出更契合中国用户需求的MPV 。
事实上，在消费升级的今天，江淮瑞风品牌走上高端化、智能化、新能源化是必行之道。MPV借助电动化迎来一个腾飞的契机，江淮瑞风RF8作为MPV领域的“资深玩家”隆重登场可谓是当仁不让，舍我其谁。
聚焦产品力，瑞风RF8凭什么成为最大黑马？
在为期百天的用户共创活动中，江淮瑞风与众多MPV用户展开深度共创，一同挖掘MPV使用过程中的需求和痛点，包括空间上的需求，安全的必要性，动力、能耗及续航的兼顾，以及智能的重要性。
而经过用户共创，最后瑞风RF8量产落地也围绕MPV用户的众多痛点给出了解决方案。
在空间方面，瑞风RF8主打多样化的移动第三空间。
瑞风RF8 5米2的车长以及3米1的轴距，可以说从车身尺寸上已经接近该级别的上限。这样的车身尺寸也赋予了瑞风RF8充裕的车内空间，但更让人惊喜的是，全车座椅均匹配滑轨，车内空间自由度更大，各种灵活组合、搭配形成了6大场景座舱模式。
中排零重力座椅、第三排座椅支持四六分放倒且角度可调、前排座椅通风加热，充分考虑到了每座成员的乘坐需求，并且通过全车每个座椅的滑轨，让用户发挥出更多的使用场景想象。
在动力方面，瑞风RF8的表现堪称颠覆，硬核度极高。
瑞风RF8在动力上也带来众多突破性的表现：瑞风RF8是首款搭载3DHT的电混MPV，也是热效率最高的量产电混MPV，热效率达44.26%，综合续航更是超过1200km，在众多插混MPV中表现优异。
这样的表现可以用“颠覆”来形容，这还是人们印象中的江淮瑞风吗？是，也不是，江淮瑞风本身在MPV上就有强大的技术积累，在“MUSE架构”加持下，瑞风RF8更是采用行业公认能耗和动力最优的DHT结构，并支持3挡直驱，系统综合功率为310kW，综合扭矩为745N·m。在电混MPV中首屈一指，可以说是凭借着多年的积累，展现了新的实力，让人眼前一亮。
此外，江淮瑞风还充分考虑到了电池容量和电池安全问题，瑞风RF8采用江淮专利0热扩散蜂窝电池技术，除了在电池安全性上有突出表现外，电池容量达44.55kwh，纯电续航200KM+，是当前量产插混式MPV中电量排名第一。并且还支持超级闪充，补能效率大大提升。
在安全方面，瑞风RF8实行最严苛安全标准。
坚固可靠的车体结构是一切安全的基础，为此，江淮瑞风以全方位的安全保障、最严苛安全标准对瑞风RF8进行安全塑造。新车采用全新笼式车身和双侧热成型门环设计的同时，还采用了占比高达70%的高强钢，并且在车顶位置采用6米长的激光拼焊工艺，全方位提高了车身强度、抗压、抗扭能力。
此外，新车装备了超长双发射器的6座侧气帘与主副驾4气囊系统，碰撞预警、自动刹车、盲区监测、开门预警等多项主动安全配置全部到位，从车体结构到安全配置，瑞风RF8设计标准均达到行业领先水平。车内乘员、车外行人、车辆辅助安全等安全设计指标，也都对标了2023版中国保险汽车安全指数G水平，安全感拉满。
在智能方面，瑞风RF8将成为迄今为止“含华量”最高的车型之一。
智能化表现是当前所有新能源车型的重中之重，作为全球首款搭载华为智能座舱的MPV，瑞风RF8占据了巨大的先发优势。华为的鸿蒙4.0系统相信大家并不陌生，它可以和海量的鸿蒙生态连接，应用丰富，所有的家庭成员都能在其中找到适合自己的娱乐项目。
同时，新车还将搭载15.6英寸华为智慧屏，操作起来丝滑顺畅，再搭配上智能手机，车机手机一碰连、一碰传，实现信息和应用无缝流转。从软件到硬件，瑞风RF8都已经达到目前电混MPV的头部智能水平。
瑞风RF8的定价值得期待
3DHT动力的领先、华为智能座舱的前瞻性，以及商务兼顾家用的多场景用途都是瑞风RF8的杀手锏。拥有多项优势的瑞风RF8，绝对是插混MPV中的一匹黑马，势必会搅动起中大型混动MPV市场的现有格局。到此，大家想必更关心一个问题：瑞风RF8到底定价多少才合适？
在中高端电混MPV市场，腾势D9高开高走，月销量上市半年即破万，是行业的引领者；传祺E9奋起直追，上市3个月累计销量近7000辆；魏牌高山DHT-PHEV也已正式登场，作为后来者瑞风RF8也已经跃跃欲试，即将上市。
相对于以上竞品，瑞风RF8总体上不落下风，在3DHT动力总成、华为座舱智能化表现方面更具有独到优势。因此，瑞风RF8定位肯定是向这些车型看齐，相对于以前的江淮瑞风旗下的产品有整体的拔高。具体来说，瑞风RF8和传祺E9 的定位更为接近。
传祺E9 PHEV厂商指导价32.98-38.98万元，考虑到目前插混MPV影响力最大的腾势D9厂商指导价33.58-46.58万元，传祺E9这个定价明显偏高，瑞风RF8即使对标传祺E9，也会考虑到这一市场因素。
目前，电混MPV市场呈现出 “哑铃型”结构现状，即高端、低端两头火、而中间部分较为薄弱，瑞风RF8是会继续加入30万战场，还是另辟蹊径干脆将起步价拉入更有竞争力的价格区间呢？试想，这样一台大空间、高配置的新国潮智能电混MPV，对消费者来说是不是更有吸引力呢？