谈到奢侈品大家想到的代表性国家一定有是法国和意大利，如：LV、香奈儿、兰蔻、Dior、爱马仕、宝格丽等。在美妆、服饰等方面法国和意大利确实是走在世界前列，但是汽车领域上法系车给人的感觉好像都是小排量的家用车。而放眼整个欧洲，英国、德国、意大利、瑞典几乎有点工业实力的国家都有自家的超跑或豪华品牌。偏偏工业实力在欧洲不容小觑的法国却没能拥有匹配其汽车工业实力的品牌？
首先，法国PSA（标致雪铁龙）集团推出过的高端豪华品牌DS，还成为了法国总统座驾来代表法国高端汽车品牌的形象。2013年3月，DS品牌的全新车型DS5正式进入中国市场，其优雅独特的设计以及卓越的性能，引发了全中国人民的热烈关注和赞誉。
在首年，尽管只有一款车型可供选择，DS5的销量仍然达到了令人瞩目的四千余辆。进入2014年，DS品牌在中国市场上再接再厉再创新高，成功引入了DS3和DS4两款备受期待的车型。此外，DS品牌还与国内知名汽车厂商合作，共同推出了合资车型DS5LS。这款车型的推出，无疑为DS品牌带来了新的增长点，使得整体销售成绩大幅度提升，在国内市场的年销量提升至2.67万辆，同比增长600%形势一片大好。
然而，随着市场竞争的加剧和消费者需求的变化，到了2016年，DS整体销量开始下滑，年销量仅为1.61万辆。而2017年，在国内车市较为红火的一年，DS整体销量跌至5847辆。2018年国内车市开始走进“寒冬”，DS销量进一步下滑，18年年销量3867辆。
而今年的上个月DS销量仅剩41辆。一方面，法系车的设计风格过于个性化和前卫，完全根据法国人的审美和驾驶习惯。导致了水土不服DS上的很多设计不符合大多数中国人的审美和喜好。另一方面，法系车推出新车的频率太低，而那些号称法国总统座驾车型，进入国内除了小毛病也是不断，还减配了许多配置导致了口碑和销量的下滑。
悬挂
大家都说法系车最擅长调校扭力梁悬架，开起来和其他独立悬挂没什么区别。虽有非独立悬架结构简单、成本低、占用空间小、直线行驶稳定性好种种优点。特别是法国人还在扭力梁悬架里通过液压技术、瓦特连杆等方式来提升其舒适性和操控性。
但是说到底法系车之所以热衷于采用扭力梁悬架，其实是因为扭力梁悬架在低成本的情况下，尽可能的满足操控性和舒适性的需求。而法系车真正的旗舰“排面”，例如DS7上依旧配备的是多连杆独立悬挂。这样很难说服消费者在为什么要在二十多万级别的车里考虑后扭力梁的“豪华”车，毕竟不管怎么说扭力梁的悬挂永远也不能调出的多连杆独立悬挂的驾驶质感。
写在最后
与其说是DS不能打入中国高端市场不如说法系车在中国市场的存在感越来越低，虽然包括DS的法系车在底盘调校和做工方面一直以来都是同级别领先。但是DS在华的价格、产品和营销方面都存在严重的缺失，不过DS公布了最新的战略规划，这个法国豪华品牌从2024年起，推出的新车将均为电动车，品牌转型进入零排放时代。对此，大家有什么看法欢迎在评论区留言。