在金秋九月，置身于中国汽车消费一年中最“繁华”的时节，奇瑞汽车传来了喜报。数据显示，其九月销量达到了19万辆，同比增长了30.7%，创下了近年来的新高。不止九月，进入下半年以后奇瑞汽车已经实现“三级跳”，7月15万+、8月17万+、9月19万+，前三季度累计销量已经超过去年全年销量，表现十分夸张。
能够取得如此优异的成绩，离不开奇瑞集团在产品开发和市场推广方面的努力，不断推出具有竞争力的汽车产品，并通过创新的营销策略提高了品牌的知名度和吸引力。尤其在新车方面，奇瑞汽车今年更是推出多款重磅新车，得到了市场的认可。其中，瑞虎8 PRO冠军版便是佼佼者，交出了优异的成绩。为了让大家对其有更为全面的了解，近期我们特意借到了瑞虎8 PRO冠军版试驾车，来看其实力究竟如何。
颜值至上，瑞虎8 PRO冠军版为年轻人而来
对于瑞虎8家族，当前已经拥有多款车型，如果说瑞虎8和瑞虎8 PLUS分别主打家用和豪华，那么当你第一眼看到瑞虎8 PRO冠军版之时，相信大家的第一反应一定是其瞄准年轻消费者而来。
无论是大尺寸的进气格栅还是还是点阵式的熏黑中网，视觉效果足够抢眼，符合当下年轻消费者的审美。两侧的LED大灯造型犀利，采用镀铬饰条进行连接，看起来时尚霸气。来到侧面，瑞虎8 PRO冠军版拥有更加高大威猛的车身姿态，而且整个车身的上腰线是上提的设计，提升了整车侧面的高挑感，同时在后部还形成了一定的外凸式肌肉效果，在时尚的同时硬气十足。
最后在尾部上，无论是贯穿式LED尾灯组还是双边共两出带矩形装饰的圆形排气管，符合当下消费者的审美。毫无疑问，对于瑞虎8 PRO冠军版而言，其外观时尚硬派，符合当下年轻消费者的审美。
“5+2座科技旗舰SUV”，科技和空间缺一不可
对于瑞虎8PRO冠军版而言，其定位“5+2座科技旗舰SUV”，必然对于空间与科技是一定的考验。先从空间上来看，作为一款中型SUV，其第二排座椅坐垫坐垫的支撑性和靠背的柔软性都恰到好处，而且座椅设计260mm的前后调节行程，这样也让拥有一个更为舒适的第三排空间，当调整好二排座椅之后，进入第三排之后，丝毫不会感觉到拥挤，而且第三排座椅靠背还支持多段角度调节，实测的乘坐舒适度明显高于预期。
毫无疑问，作为中型SUV，瑞虎8PRO冠军版在空间上能够满足七座出行的需求。更为值得一提的是，其还搭载了同级少有的女王副驾，不仅拥有电动调节、座椅加热和通风，还有腿托和按摩功能，并且侧面还加入了老板按键，也是瞬间提升了车辆的档次感，让副驾上的她出行更舒适。
在这个智能化时代中，智能科技配置早已成为了大家购车的一个重要因素。在这方面，瑞虎8PRO无论内饰科技感还是科技配置在同价位上都实现了遥遥领先。当打开车门之后，最先被吸引的便是12.3英寸的双联屏，车机系统支持在线导航、在线看视频、语音交互、APP下载等，可玩性还是非常高的。对于中控屏来说，其采用了当前“顶流”的8155芯片，让整体流畅性达到很高水平。在中控屏幕的下方则是设计了一块空调调节面板，并采用了触控操作的方式，整体的仪式感和豪华感确实有了很大提升。
当然，说到智能怎么能不提智能安全呢，在这方面其配备了L2级辅助驾驶系统，如车道保持、自适应巡航、前车碰撞预警等都有配备，当开启之后车辆可以按照既定路线行驶，甚至短时间内可以实现脱手驾驶，让出行更便捷也更安全。同时，其还搭载540°透明底盘，无疑是新车福利。
理工男的实力，三款动力任你选
对于奇瑞汽车而言,作为中国汽车行业的一股清流,一直以技术为核心驱动力,不断追求创新。其自主研发的1.6TGDI和2.0TGDI发动机已经拥有超过百万的保有量,其动力和热效率远超过合资品牌,因此被誉为“最强中国芯”,并受到了广大消费者的好评。
作为奇瑞汽车的最新之作，瑞虎8PRO冠军版，一共提供三种动力选择，分别为1.6T+7DCT、2.0T+7DCT和2.0T+8AT的动力组合方式，为消费者带来更多的选择空间。本次我们试驾的车型为1.6T+7DCT的车型，最大功率为145kW，最大扭矩290N·m，即使对标同级合资产品，都有很强的竞争力。
在实际驾驶时，其在中低速状况下，动力表现很充足，低扭强劲，起步很轻盈。而其所匹配的7速湿式双离合变速箱的平顺性也足以让人满意，升挡很顺滑，日常驾驶几乎感受不到它的换挡动作。在底盘表现上，其采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂结构，调校偏硬朗风格，可提供较为清晰的路感和充足的侧向支撑性，在通过减速带或坑洼时，底盘滤震也相对比较干脆、利落，没有太多多余的跳动、颠簸，呈现出比较不错的高级感。
总的来说，对于瑞虎8 PRO冠军版而言，作为一款定位“5+2座科技旗舰SUV”，其无论在颜值、动力、智能、空间等多方面表现优异，完全能够满足当下年轻消费者的需求。如今，银十销量旺季也接近尾声，如果你还在纠结如何选车的话，瑞虎8PRO冠军版绝对是不错的选择，大家不妨去经销商了解一番。