近日，2023东京车展（Japan Mobility Show 2023）即将盛大开幕，丰田公司借此机会在社交媒体上发布了一款颇具创新性的半幅式方向盘。这款方向盘将首次应用于2024款普拉多车型，以其独特的设计和高效的操作功能备受瞩目。这款半幅式方向盘的设计灵感来源于摩托车车把，这一创新的设计理念赋予了方向盘更加时尚、动感的元素。同时，油门和刹车功能被集成在方向盘上，使得驾驶者在驾驶过程中能更加便捷地操作，提高了驾驶体验的舒适度。
如图所示，这款新式方向盘外观独特，充满未来感。然而，它与传统半幅式方向盘在造型上存在明显的差异，更像是摩托车与汽车方向盘的结合体。具体来说，方向盘右侧区域设有两个拨片和拨杆，分别用于控制车辆的加速和制动。这种设计不仅新颖独特，而且充分展示了未来科技对汽车驾驶操作的革新与影响。
除了特斯拉，国内最为知名的采用半辐式方向盘的车型，当属由上汽集团、阿里巴巴和高科技术张江集团联手打造的智己品牌旗下的LS7。对于广大网友对于这种设计的质疑，上汽智己的首席执行官刘涛已在微博上作出了解释，其核心观点在于开阔的驾驶视野以及符合当前的时代发展潮流。
在汽车产品日益趋同的今天，企业从自身角度出发，寻求创新和差异化发展，是一种合理的商业策略。然而，任何创新都需要经过不断的实践和修正。关于半辐式方向盘，人们普遍认为最大的问题是转向过程中可能出现换手操作时抓空的情况，这无疑极大的增加了驾驶的风险。
而丰田敢于采用半辐式方向盘的底气在于，旗下的雷克萨斯RZ也采用过的半辐式方向盘，并且搭载了全新的线控可变转向比方案，与特斯拉和智己半辐式仍然采用传统方向盘与转向机构硬连接不同，线控转向系统取消了方向盘与车轮之间的物理连接，让转向传动比可以根据驾驶场景和速度来实时调节。
在掉头需要大角度转向的情况下，方向盘从最左转到最右仅为（180°）半圈，整个转向过程驾驶员并不需要进行换手操作。而在高速路况线控则会增加车辆的转向比，避免转向过于灵敏一不小心就偏离车道造成事故。当然，线控方向盘不同速度下截然不同的转向比和充满电子味的手感还是需要额外适应。特别是连油门和刹车都集成在方向盘的颠覆性设计，更是要是不亚于重新学习全新的驾驶模式。
写在最后
丰田将这种超前的半辐式方向盘设计放在一款注重可靠和实用性的硬派越野SUV上面，感觉多少有点不太合适。这种设计风格与车辆的整体气质形成了鲜明的对比，就像将一件华丽丽的晚礼服穿在了健硕的健美先生身上，多少让人感觉不协调。不过，虽然这种超前的半辐式方向盘设计在外观上与注重可靠和实用性的硬派越野SUV有些不太搭调，但它所带来的创新性和实际好处也是不容忽视的。或许，这也是丰田品牌勇于尝试、不断创新的表现吧。