随着国产中高端新能源车的崛起，国内消费者对于传统豪华品牌车型的关注度早不如以往，但这些豪华品牌也没有闲着，毕竟中国市场的份额和潜力摆在那里，不断投放新车才有继续下去的可能，接下来这些豪华车型就将与我们见面。

MINI

作为英国的国民汽车品牌，MINI凭借着在赛场上的出色表现以及独有的风格，同样也吸引了不少国内消费者的关注，但一直未曾国产化，不过随着新能源浪潮的到来，宝马集团与长城合资成立了光束汽车，投产的首款车型便是全新MINI纯电动车，目前新车已经正式下线，未来除了供应国内市场，还将出口海外。

虽然MINI此前表示将在2030年完成转型，但目前来看时间点可能还会提前，至于此次国产的MINI纯电动车在9月份才刚刚完成全球首发，新车在设计上依旧保留了大量的经典元素，比如标志性的圆形头灯设计，同时换装了全新八边形进气格栅，整体依然小巧精致。内饰采用了极简设计以及大量的环保材质，方向盘、圆形中央显示屏和拨杆开关都保留了圆形造型，搭载MINI OS 9操作系统。当然，新车动力才是它最大的变化之处，新车将提供搭载135kW电机的MINI Cooper E以及160kW的MINI Cooper SE，价格预计会与Smart处于同一区间，这两者之间你更青睐谁呢？

奔驰 E级

就在前两天，国产全新奔驰E级在上海正式发布，作为BBA同级车型中率先完成换代的产品，E级可谓是备受瞩目，相比老款车型，它在各方面都有明显提升，毕竟它如今除了要面临豪华品牌中型车的竞争外，还得直面一众国产中高端新能源车。

回到新车本身，此次国产全新奔驰E级长轴距版继续推出了双外观可供选择，整体则延续了海外版的设计，前脸采用了类似于奔驰EQ家族的风格，“花生灯”则是向第七代奔驰E级致敬，尾部用上了全新三角形造型的尾灯，长宽高分别为5092/1880/1493mm，轴距达到3094mm，相比标轴版本轴距加长了133mm。内饰差不多照搬EQ家族的超大尺寸三联屏，内置第三代MBUX智能人机交互系统，不同之处在于仪表盘采用了单独竖直的状态，此外国产奔驰E级还是首个搭载高通 8295 智能座舱芯片的豪华品牌车型，并且拥有11项中国专属的后排豪华舒适增配，在豪华和舒适性上依然是标杆。动力层面，E 260 L车型的最大功率为204马力；E 300 L车型的最大功率为258马力。虽然奔驰EQE现在打骨折销售，但懂哥还是很看好燃油版E级的销量，你觉得新车能继续大卖吗？

捷尼赛思 G70 Shooting Brake

就在10月中旬，网上传出了捷尼赛思中国区CEO何睿思（Markus Henne）即将离职的消息，原因自然是因为品牌整体销量不佳，在过去的2022年，捷尼赛思累计销量仅为1457辆，不过即便如此也没有打击捷尼赛思的信心，因为就在这个新闻出来的同一时期，捷尼赛思G70 Shooting Brake开始在国内接受预定，这位更是小众中的小众。

三厢版的捷尼赛思G70于21年10月在国内上市，猎装版本则是两年后才姗姗来迟，新车在前脸基本与前者保持一致，精髓则在于它修长的侧身设计，这也正是Shooting Brake车型令人着迷的地方，而且G70本身的定位就是主打运动，这就让它更带感了。与外观不同的是，G70猎装版却走起了传统稳重的豪华风格，大量物理按键的应用与现在动辄多联屏的全触控设计格格不入，但却极其实用，至于动力部分，新车搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率245马力，匹配8速手自一体变速箱。目前G70猎装版最大的悬念无疑是价格，毕竟这个级别还有蔚来ET5以及大众CC猎装版可选，想要赢得关注可不容易。

宝马 X2

此前就有消息表示，今年9月开始，国产宝马X2将正式停产，随后年内会完成换代，事实确实如此。10月11日，宝马正式发布了全新一代X2/iX2的官图，新车将会在德国雷根斯堡工厂与全新宝马X1/iX1共线生产，并且会在东京车展上正式首发亮相，当然，新车未来或将以进口的身份引入国内。

从官图来看，全新宝马X2更像是一辆小号的“X4”，从上一代的紧凑小钢炮变成了溜背轿跑SUV，这倒也更符合宝马的命名规律，新车前脸依旧保留了宝马经典的双肾格栅，燃油版车型采用高亮黑进行装饰，两侧配备矩阵式LED光源，车尾采用了全新造型的尾灯，提供M Sport Pro套件选装。内饰则采用了双联屏设计，内置iDrive 9系统，动力上，宝马X2分为汽油和柴油版本，未来还将推出5.4秒破百的X2 M35i，纯电版的iX2 xDrive30采用双电机驱动。问题来了，进口的宝马X2肯定要比国产的贵不少，而且本质上和X1一样都是前驱平台，那为什么不选择已经打骨折的全新X1呢？