今天晚上，小鹏也紧随理想的脚步，推出了旗下首款MPV车型，名字就叫做小鹏X9。这车的造型看起来就有一种说不出来的怪异，虽然定位是MPV，但车尾也用上了大溜背造型，跟理想MEGA堪称是拜把子兄弟。相信大家看到这货的时候，表情管理也是失控的，跟之前理想那会儿简直是一模一样。
但相对来说，理想MEGA至少还有着顺滑的外观，即便跟自家L系列SUV车型没什么相似的家族化设计，起码在视觉上占了个“简洁”。而小鹏X9的车身线条，相比之下就显得有些凌乱了，前脸有着非常复杂的线条，侧面车门的位置还有一条非常深的斜线。讲真，这种设计就有点不明所以，大概是受到了宝马XM的灵感启发？
小鹏的说法是，小鹏X9是一款面向年轻群体的MPV。实话实说，年轻人确实喜欢新潮的外观，也有着猎奇欲，但并不意味着年轻人都是杀马特.....参考小鹏P7、G6、G9这些车，造型都十分圆滑舒展，但一到了X9就“基因突变”，真是不知道小鹏的设计团队是怎么想的。说到这儿，大家看看X9的车头与车尾造型，是不是有一丢丢丰田威飒的影子？
那么再说说配置方面的参数。车身尺寸是5293/1988/1785mm，轴距3160mm，身材还是很大的；还提供单电机与双电机版本，单电机最大功率235kW，双电机版综合功率370kW，确实也挺强。全车大彩电、手机无线充电板、二排大沙发等等，也是MPV标配；也搭载了高阶智能驾驶辅助系统，支持高速和城市两大场景，对于注重驾乘质感的MPV车型来说，这也是小鹏X9的一大亮点。
但最大的问题在于，小鹏入局MPV细分市场是不是已经太晚了？要知道，现在市场上已经有了腾势D9、极氪009这“两座大山”，还有新上市的魏牌高山，都是30-40万元的高档MPV大手子。理想和小鹏这一前一后的入局，相当于是从老炮们那里虎口夺食，必然是难上加难的。
发布节奏都慢了好几拍，这或许也折射了小鹏内部管理的各种问题。前不久，小鹏汽车展开内部供应链反腐，小鹏汽车采购部门负责人李丰已被停职，多名员工配合调查。这还是1月份空降小鹏的王姐姐的手笔，如果不是她的坚定反腐，不知道小鹏内部还会乱成什么样。讲真，小鹏从发展早期的高歌猛进，到现在被理想远远甩开，很大一个原因就是内部管理的弊病。
小鹏CEO何小鹏就曾对外透露，去年小鹏汽车上市公司的财报中有12位高管，而今天剩下来的高管只有2位。“铁打的营盘流水的兵”，这句话放在企业里可绝非好事，人员流动太大，尤其是管理层的频繁流动意味着命令难以贯彻执行，或是无法实现长效机制。在今天新能源板块疯狂内卷、加速筛选淘汰的背景下，小鹏面对的局面可不太妙。
客观来讲，小鹏不缺技术，“理工男”的人设深入人心；但小鹏的人事任命、操作流程可能还得深抓一下。最早的游侠，然后是赛麟、前途，然后是威马，都是从内部开始千疮百孔的。中国新能源汽车已经驶入快车道，除了在产品创新的硬实力，企业内部的健康更是至关重要。那么，摆在小鹏面前的问题，就不仅是要把车子做好，还得把内部的事情捋顺。
别的不说，至少希望小鹏能重新振作起来。对于小鹏来说，MPV是一条新赛道，更是一条卷劲儿更猛的赛道，但愿小鹏能熬过这一关。