​➤岚图梦想家来了个小改款车型，这改款幅度有多小？你从外观完全看不出来它是新款，即便进入车内，也只有一点点蛛丝马迹。如果你认得出这是新款，那就说明你是老款车主。

那一点点蛛丝马迹包括，顶棚换成了翻毛皮材质，中排侧窗换成了双层隔音玻璃，前两排的座椅加上了按摩功能，手机无线充电功率提升到了50w等。但我觉得这些提升应该不至于让老车主不爽，因为真正会让老车主不太爽的是那些看不到的地方。

比如动力电池。

插混版本的动力电池容量从之前的25kWh提升到了43kWh，再加上其他细节的优化，WLTC工况纯电续航从之前的82km提升到了184km，如果用CLTC来算，那就是236km，这也让梦想家成为了市面上纯电续航里程最长的插混MPV。

插混版本的电机功率也有了一点提升。

前电机从130kW升级到了150kW，后电机保持160kW不变。还有发动机也进行了优化，1.5T发动机功率小幅提升至150马力，最大热效率提升到了45.18%。电机和发动机共同的提升，让它的百公里加速时间从之前的6.6秒缩短到了现在的5.9秒，差一点点就跟我的Giulia一样快了。

如果你是纯电版车主，你倒是不必不爽，因为这次改款虽然看起来续航里程从之前的605km提升到了650km，但其实动力电池的容量是没怎么变的，依然是108度，他们只是优化了电耗而已。而且这次改款之后，纯电版只保留了一款高配车型，看起来岚图是打算主卖插混版了。

不过随着这次改款而来的，是全系车型都有2～3万的指导价降幅，这应该才是让老车主最不爽的，只是我也了解过，此前梦想家其实也有一定的终端优惠，所以问题应该也不大。

好了，关于这次梦想家改款的内容我已经说完了，但这才水了600多字，显然是不够的。那接下来水点啥……哦不，说点啥呢？

梦想家是不是一辆好MPV？

在MPV的范畴，像梦想家这样的定位，已经算是挺高端的产品了。当然，大家可能会被某日系MPV产品群带偏：那些车买下来都得七位数的价格，所以那种才是高端MPV。但很多时候，如果只用价格来衡量事物的高低，未免过于片面。

毕竟MPV能用到双叉臂的，目前市面上只有两款，梦想家就是其中一款，而且梦想家还提供空气悬架+CDC的选项（高配车型有）。从这个角度来看，梦想家跟同价位的MPV相比，绝对是有优势的。

但如果只从机械规格的角度来衡量车辆的高低，其实也是有点片面的，毕竟机械规格决定的是上限，具体体验如何又是另一回事。你看我的Giulia有280马力很牛是吗？它完全没有宝马258马力好用对吧，但我的前双叉臂后Integral H臂，又确实是比3系全面很多的。

那么梦想家的体验水平，我认为基于它的机械规格而言，是还有提升空间的，尤其是在振动抑制的方面。

如果之前有关注我们的内容，可能有印象我是拿过一辆梦想家的试驾车来深入体验过几天的。

试驾车均为插混版的高配，都有空悬+CDC，现在这辆新款跟之前的版本，在底盘的表现上基本是没有区别的，它虽然调得不硬，遇到大起伏的时候还会呈现出一定的漂浮感，但对于细碎振动的处理却不太擅长。

我觉得这对于一辆MPV来说，是不够得体的，无论车上坐的是商务贵宾，还是挚爱家人，这车的动态质感对他们都是不够友好和亲切。

不知道这跟梦想家全系标配的20英寸大轮子是否有关系，这轮子确实好看，也很符合梦想家的气质，但可能就是大了些。

当然了，岚图梦想家在其他方面的表现倒是都挺好的，比如静音性、座椅的舒适性，还有空间。

而且对于驾驶者而言，这辆长达5.3米的大车，开起来也并不累赘。虽然A柱的位置和粗细度确实有点影响视野，但除了这里，其他位置的视野都挺好的，这让我这个长期开小车的人，开上这辆大车，也并不会感到慌张。

所以我认为，如果梦想家能把最大的问题解决掉，那就会是一辆挺完善，挺好用的MPV了。

梦想家的销量够不够好？

我们一直说，好车跟好的销量未必是挂钩的，但是销量这个数字，现在似乎越来越被看重了。这当然跟一众新势力需要把成绩单交给投资人看是有很大关系的，但即便是岚图这种由老牌车企打造的新品牌，也需要漂亮的数字去填充消费者的信心。也许最不需要销量数字的就是马自达和阿尔法·罗密欧这样的品牌了，他们的销量只需要能养活自己就行。

梦想家的销量，插混和纯电加起来月均不到2000辆。如果用以前那种MPV市场容量并不大的传统思维来看，这个数字是过得去的，我们之前也说，这两年国内那么多车企一股脑地涌入MPV市场，是不是真的有那么大的需求，是个问号。

其中有一款MPV的市场表现确实出人意料，那就是腾势D9，这车每个月能卖一万辆。这就让岚图梦想家的表现显得比较弱势了。

从车辆本身的属性来看，两者价位相近，包括动力系统的结构也是很接近的，但细看参数、配置，你会发现梦想家哪哪都比D9强，梦想家尺寸更大，空间也更大，标配双电机四驱，前悬双叉臂的基础上还能提供空悬。

所以我也没想明白，腾势D9怎么就能卖那么好，尤其是这两款车放在一起，你告诉我D9的销量是梦想家的5倍，我实在是想不通。难道梦想家比D9强的那些东西，对于消费者来说，全是浮云？

那么有什么是腾势D9有，而岚图梦想家没有的？也许就是讲故事的能力了。尤其是在新能源的时代，比亚迪的故事可比东风好讲多了，也许这算是腾势D9的先天优势。于是我又想到，我在参加岚图梦想家这场试驾活动的时间，正好又有一款MPV在保定诞生，它的前途会是如何？

岚图的故事本来就不太好讲，偶尔还蹦出一个“你‘图’什么”的笑话，这对品牌的负面影响是很大的，所以他们真的很需要在这方面下点功夫。

最后再点一点外观

MPV的外观设计，现在似乎掉入了一个怪圈，一部分刻意地靠近埃尔法，一部分刻意地避开埃尔法。岚图梦想家的设计是我认为少有的并未受到埃尔法影响的一个。

大气、稳重，不挑战传统审美，我认为这些特性对于一辆MPV来说都还挺恰当的，无论是面向家用群体，还是商务接待的用途，梦想家的气质都是合适的。我当然不会直说那些刻意往埃尔法的方向靠的车，或者选择那些车的人挺俗气，但我认为梦想家的设计风格是更有自己想法的，能够欣赏梦想家的人也是更有主见的。这次小改款并未改动外观，也印证了岚图对于自己这套设计还是挺自信的，不过我希望他们能把尾灯灯腔内部的造型稍微优化一下，让它能看起来更高级更贵一点就好了。

最终的结论就是，岚图的底盘工程师们，你们赶紧解决底盘的不足吧，把这个短板补上，这车就真挺好的。