前不久才刚从沙特拿到400亿投资的高合，于近日又传出了裁员20%的新闻。
面对品牌历史上首次大规模裁员行动，高合方面一直未进行正面回应，只表示传言不实。这种不够明确的回复立即让外界对于该品牌的资金状况及市场前景产生的质疑，今天就让我们聚焦高合，看看这一品牌最近到底是怎么了。
员工实锤裁员
公司效益不好，自然会考虑裁员，目前网上已有诸多高合内部员工证实了裁员消息的准确性。网友表示“已有人被裁”“，实锤有的部门裁了50%，惨不忍睹”，“实锤了，谈完话第二天就得离开公司，效率很高”。
毫无疑问，这是高合汽车自成立以来最大规模的一次裁员行动。针对裁员一事，高合汽车方面仅表示：公司目前正处于快速发展阶段，正在加大对人才的引进和培养。近期公司确实针对部分员工进行了优化调整，但这属于正常的管理行为，并非裁员。简而言之一句话：传言不实。
就目前我们所掌握的信息来看，高合汽车本轮裁员行动已经结束，其中有部分员工获得了N+1补偿。此外，也有部分网友表示于国庆节前拿到了高合汽车的offer，但是被鸽了。目前高合汽车的招聘信息依旧在发布，不过招聘的基本是销售岗位。
远水解不了近渴
虽然高合汽车目前单方面否认了裁员一事，但常言到：无风不起浪，这次所谓“历史首次大规模裁员”的背后必然藏着猫腻。不过朋友们应该也会有些困惑，前不久沙特投资部刚与华人运通签署了一份价值为56亿美元，约合409.7亿元人民币的协议，即使再怎么挥霍，这么一大笔投资也够花个两三年的，高合汽车完全没必要大规模裁员，因此裁员一事确实让人费解。
然而在了解过整个事件的全貌后，我们便会发现高合汽车也是有苦说不出。根据海外媒体报道，沙特投资部对于这400多亿投资提出了大量限制条件，其中最致命的是这笔钱不能脱离沙特境内，必须用在合资企业上。因此这么一大笔巨款对于高合汽车的国内业务来说属实是远水解不了近渴，想要继续生存下去，高合最终还是要靠自己。
进退为难
那么高合汽车的国内业务如今是什么情况呢？
高合汽车于2017年成立，主打60~80万元高端豪华汽车市场，其首款车型高合HiPhi X于2021年5月份交付，当年累计销量成绩4237台，23年则卖出4349台，而这也是几乎高合汽车在2023年之前的全部成绩。
高合的第二款车型HiPhi Z和第三款车型HiPhi Y分别于22年8月份和23年7月份上市，前者反响平平，上市8个月后才达成交付1000台成就，后者由于做出了高合品牌前所未有的定价（起售33.90万元），成为了高合目前最卖座的车款，其中在8月份和9月份中，该车分别取得了1021台和1556台的交付成绩。不过在10月份中HiPhi Y的上半月累计销量仅有400台出头，这意味着9月份的1556台大概率是它的销量巅峰，后续月销量恐怕很难突破三位数。
从高合汽车的动作我们可以看出，该品牌正面临着高端难以为继，下探前景不明的两难困局。靠堆料组装，炫酷外观搏出位的HiPhi X和HiPhi Z已很难再现当年的辉煌，品牌下探试水之作HiPhi Y虽强行挤进30万级主流市场，但是面对强悍的造车新势力以及传统车企也很难招架。目前的高合一没有大厂支撑，二没有核心技术，三没有可观的销量规模，其处境之窘迫让人汗颜。
车叔总结
总的来说，高合汽车传出大规模裁员一事说明该品牌目前正处于动荡阶段，断臂求生没什么好说的，但是高合想要继续活下去，还是需要加快脚步提升自己的核心技术。目前提到高合，消费者普遍只能记住昂贵的价格以及炫酷的外观，规模不成气候，技术也是东拼西凑，地基打不好，所谓的下探主流市场，抱土豪大腿终究是空中楼阁。如果再这么样得过且过下去，高合两字恐怕只能成为时代的眼泪。