说日系品牌造电动车没有创意？不妨看看这几款刚刚亮相的全新概念车，他们的设计理念在不同角度都为我们带来了全新思路。无论是对经典设计的延续，还是未来理念的前瞻，在这些品牌之中，确实看到了很多的不一样。
昨天，2023日本移动出行展（Japan Mobility Show）开幕，有别于过往的东京车展，从展会名字你也能看出其并不局限于汽车展示本身，而是吸引了不少其他行业和初创公司参加，甚至包括讲座、音乐现场、喜剧表演、美食节、儿童体验、赛车表演等，更还有来自日本汽车记者协会（AJAJ）的志愿者可以进行付费讲解。而参展企业多达475家，更创下历史最高纪录。
结合5大日系品牌的5款重磅概念车，我们也来看看这些日系品牌未来的发展趋势。而这其中，有几个变化值得我们关注，无论是对于经典车型以纯电驱动的“回归”，还是更注重制造方式的改变、交互逻辑的提升以及模块化在车型上的应用，无疑都是值得很多国内车企所学习的。
马自达Iconic SP概念车
毫无疑问，马自达Iconic SP概念车绝对算是本届东京车展最吸引的概念车。
转子发动机回归，马自达Iconic SP概念车令人感到惊艳。作为马自达未来设计趋势的预览，全新Iconic SP借鉴了去年马自达Vision Study的设计风格，但采用了硬顶跑车的定位，车身尺寸上相比现款的MX-5更大，车重为1450公斤，相比竞争对手丰田Supra与日产Z轻了一些。
而Iconic SP概念车所用的这套双转子发动机并不直接参与直驱，而是为电池组进行充电，电动机的最大功率将达到365马力。同时，马自达也表示，该发动机的结构具有可拓展性，可使用包括氢气、可再生燃料等多种燃料，并强调将驾驶乐趣放在首位。
得益于这套相对紧凑的动力系统，使得概念车发动机盖的位置更低，整体车身也显得更加紧凑，头灯采用了现在十分少见的“翻灯”设计，延续了MX-5的精髓，而尾灯的设计这会让人想起第一代MX-5与第二代RX-7，车漆所喷涂的红色也要比人们熟知的“魂动红”更亮。
拉开车门，车门开启方式如阿斯顿·马丁的天鹅门一样微微上翘，显得十分优雅。内饰则延续了极简主义的风格，尤其是换挡机构的设计十分有趣。而此前出现在CX-90名为kakenui的独特缝合技术也被运用在了Iconic SP概念车仪表板和门板部位。
本田Prelude概念车
继本田Integra回归后，现在Prelude也将重新回到人们的视线之中。1978年，第一代Prelude 的登场便为人们带来了运动型前驱性能车的乐趣。而如今，本田也在2023东京车展上带来了一款名为Prelude的概念车，新车定位双门轿跑车，并将采用纯电动驱动。
本田Prelude概念车采用全新设计语言，这种轿跑车的设计已经很久没有在本田品牌车型中看到，显然在S2000、思域两门版、雅阁两门版之后，本田也急需这么一款跑车的出现。Prelude概念车的车头设计也与目前本田车型有很大区别，相对犀利造型的头灯配合牌照框上方一条贯穿式的LED灯条，形成极具辨识度的外观，而前保险杠下方则采用黑色装饰，并带有网状图案，蓝色涂装的垂直点缀则成为其点睛之笔。
车身侧面的轮廓则更加符合早期Prelude给人留有的印象，外后视镜采用黑色涂装，一条上扬的腰线与肩线形成交错，营造出更强的运动姿态。同时，车顶线条在尾部有着收紧，有些角度看上去甚至有些神似保时捷911的风格。而贯穿式LED尾灯、黑色小鸭尾设计的扰流板和亮黑色的保险杠则使其更具当今设计的时尚感。
不过，目前本田官方还没有给出关于这款车内饰和动力系统的信息，不过概念车接近“成熟”的设计完整度，量产版车型或许也不会等待太久。
丰田FT-3e概念车
还记得2021年底丰田一口气带来数款纯电概念车的盛大景象吗？在2023东京车展上，丰田FT-Se概念车便是其中一款车的最新演变，字母“FT”则指的是：未来丰田。而相较于展台C位耀眼橙色的FT-Se，丰田FT-3e作为一款SUV跨界车则显得低调了不少。
丰田FT-3e概念车身上你能感受到现在bZ系列车型所留下的影子，外观采用了十分前卫的设计风格，棱角分明的造型配合贯穿式造型LED灯组、双色车身、“悬浮式”车顶扰流板依旧呈现出了极具未来感的个性表达。
FT-3e最有趣的设计便是在车门侧安装了一块屏幕，主要可以显示包括车内温度、空气质量和电池电量等相关信息；而在B柱和C柱位置还设有可能用于指纹识别传感器。
内饰上，FT-3e概念车则有着自身独特创新之处，提供了非常多的屏幕数量，除了常见的仪表、中控屏幕外，HUD抬头显示、左右两侧A柱底部、方向盘后方两侧以及后视镜上也都采用不同造型尺寸的屏幕。而根据官方消息，关于FT-3e是否会有后续量产版本未来并不确定，但对于丰田来说，面对纯电动市场的快速更迭，也将加快新车登场的速度。
雷克萨斯LF-ZC概念车
雷克萨斯在车展上带来了计划于2026年上市的LF-ZC概念车型，它也将是品牌下一代纯电车型阵容的成员之一。LF-ZC概念车采用了低重心的流畅车身比例，雷克萨斯也将通过缩小核心组件尺寸，提升下一代纯电车型更加灵活的车辆布局。
外观设计上，LF-ZC概念车以“简约张力”为设计主题，通过流畅、精致的设计呈现出极具吸引力的外形。轮廓线条引擎盖向车尾不断收窄，以凸显向外扩张的后轮姿态，经典的纺锤形车身设计依旧被保留，并融入了更多空气动力学元素，车身两侧配备了数字后视镜。
内饰设计上，LF-ZC概念车采用了“竹制CMF理念”，遵循可持续发展理念，实现资源的循环利用。全新的纯电架构优势让数字化智能座舱和宽敞的内部空间成为可能，各种功能操作被集成于驾驶者触手可及的数字屏幕上。而在智能化应用上，新车还将采用带有自主学习功能的“Butler”语音识别系统，全新集成式软件操作系统Arene OS可以随时代发展不断更新。
值得一提的是，下一代的雷克萨斯纯电车型将采用新型模块化架构，车身分为前、中、后三部分，具备更大的组合自由度和整体性。而在生产过程中引入自动驾驶装配线，仅需将电池、电机、车轮和无线终端组件在各部位安装完毕，装配中的汽车即可自动驶入下一道工序。电池方面，新车将采用下一代棱柱形高性能电池，棱柱形的结构可以减轻重量并实现更优化的空气动力学表现，提升车辆能效和电池性能。
英菲尼迪Vision Qe概念车
终于，英菲尼迪的纯电车型也要登场了。在纯电动市场，英菲尼迪的脚步显然是慢了些，时至今日还没有一款纯电车型上市。终于，在2023东京车展期间，品牌旗下首款电动车型Vision Qe概念车正式亮相。英菲尼迪也表示，其首款量产的电动车将是一款“时尚”的电动轿车，也希望能保留这款概念车的更多设计元素。
英菲尼迪Vision Qe概念车采用品牌最新设计语言，整体设计风格更加强调流动性，从发动机盖、前翼子板到车尾的线条均采用流畅过渡，极具标志性的双拱造型前格栅也得以延续，不过设计师也并非采用传统嵌入式设计，更是与前保险杆采用一体设计，并可支持点亮。而前大灯则贯穿整个车头，形成类似“数字钢琴键”的设计风格，配合发光的品牌LOGO，强化纯电动时代的品牌辨识度。
不过，目前官方还未公开这款概念车动力、电池容量和续航等相关参数。而作为首款量产的电动车型，Vision Qe的上市时间也并未公开。除此之外，在这款轿车车型之后，品牌还将推出一款电动SUV，而另外两款汽油车型则将于明年亮相。