10月25日，第47届东京车展（2023年更名为“日本移动出行展”）在东京国际展览中心正式开幕，在汽车圈内，东京车展具有很大的影响力，是国际公认的世界级五个A级车展之一，也被誉为“亚洲汽车风向标”，所以对很多品牌来说都是绝佳的展示机会。此次共有475家企业参展，此次车展旨在建构独特的合作场域——参展商和参观 者可以在此共同讨论和展望未来。
和9月份德国慕尼黑国际车展上众多中国车企参展不同，本届东京车展上，国产品牌中只有比亚迪携海豹、海豚、元PLUS(海外命名为BYD ATTO 3)、腾势D9、仰望U8首次海外齐聚亮相，同时，刀片电池、e平台3.0台架、八合一电动力总成也同步展出。 因此比亚迪成为了历史上首家参加该车展的中国车企，向世界展示中国品牌力量，打造中国汽车出海新名片。
在新能源汽车趋势的大环境下，比亚迪携产品和技术亮相东京车展，在国产汽车发展史上具有里程碑的意义。不仅指明了国产汽车品牌的发展方向，也极大程度上鼓舞了国产品牌积极研发、良性竞争并走出国外。而无疑，在这些方面，比亚迪是行业内的标兵。
从现场曝光的情况来看，比亚迪不仅参展了，还成为了车展上的“显眼包”，其展台吸引了众多游客，被围得水泄不通。展会上，比亚迪的纯电轿跑“海豹”亮相，虽然这不是它第一次亮相国际车展，但是该车型将于2024年春季在日本上市的消息还是令众多参展者感到激动。
作为比亚迪旗下百万级高端新能源汽车品牌，仰望也首次在海外车展亮相，其首款车型U8现场演示了“原地掉头”功能，凭借其颠覆性的技术及性能表现，成为全场焦点。
另外，比亚迪旗下腾势品牌也展出了其首款豪华MPV D9，吸引了众多参展者驻足参观与体验。
除却没有上市的车型，比亚迪海豚、ATTO 3这两款已经在日本上市了的车型也亮相了车展和发布会，吸引了一众参观者。
从2021年5月比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划开始，经过2年多的发展，目前比亚迪新能源乘用车的足迹已经遍布日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等57个国家及地区，海外累计销量超过 17 万辆。并且在巴西、新加坡、新西兰等多个国家获得销冠。
同时比亚迪还寻求在多个国家建厂的可能性，2022年9月，全资投建的第一个海外乘用车工厂于正式在泰国落地，预计将于2024年开始运营，今年10月，比亚迪汽车首个海外合资工厂选择了乌兹别克斯坦。除此之外比亚迪还在法国、西班牙、德国等欧洲国家寻求建立整车工厂的可能性。
在布局全球、国内国外双管齐下的策略下，比亚迪销量取得了巨大的胜利，截至2023年9月，比亚迪新能源汽车累计销量已超过540万辆，新能源足迹覆盖全球六大洲的70多个国家和地区，超400个城市，全球化战略稳步推进。
以日本为例，2022年7月，比亚迪正式进入日本乘用车市场，目前已在日本全国开设了15家门店，覆盖了东京、大阪、横滨等多个城市，通过打造个性化、便捷的消费体验，拉近与消费者的距离。比亚迪计划于2025年年底前，携手当地优质经销商和合作伙伴，在日本开设100家门店，以满足当地消费者对新能源汽车的更多需求。
当然，一个汽车品牌全球影响力的形成并非易事，必须要有强大的技术支撑，在此次东京车展上，和五款汽车一同亮相的，还有比亚迪的刀片电池、e平台3.0台架、八合一电动力这三种核心技术，这些技术吸引了全球的关注，日经BP于今年上半年对比亚迪海豹进行了拆解，随后，《日经XTECH》编辑部和日经BP综合研究所基于拆解成果开展了拆解调查企划，截至10月13日已发布15期系列报道。报告在CTB技术、电池组能量密度、人机界面方面等对比亚迪海豹进行了肯定。
此外，瑞银全球研究和UBS Evidence Lab也合作对海豹进行拆解，并于今年9 月4日举行全球 首场比亚迪海豹拆解部件展示与研讨会，邀请电动车行业专家一同研究和探讨此次拆解发现。 拆解报告对以比亚迪为首的中国汽车制造商在制造集中、统一、最新的汽车系统，以及高度集成的零部件和自营供应链方面的竞争力正在不断增强。
比亚迪集团董事长兼总裁王传福也出席了本次车展现场，他曾说过“未来引领汽车市场的，不是美国人，不是德国人，而是中国人”。 而此刻亮相在东京车展上的比亚迪，正在践行着这句话，也鼓舞更多的中国车企一同努力，向这个目标前进。
在此次车展让更多外国人了解国产汽车后，在比亚迪充分发挥排头兵的榜样作用后，未来，将会有更多国产汽车品牌受到鼓舞，积极研发、提升实力，布局全球，共同打造中国汽车出海这一伟大工程。