10月25日，2023日本移动出行展（即2023东京车展）正式开幕。阔别了四年，东京车展从本届开始正式更名为“日本移动出行展”，也就意味着该车展将更加关注包括电动化、智能化等技术在内的未来智慧出行。
提到“移动出行”，让我第一时间想起了丰田。早在2018年初的北美车展上，丰田章男就宣布，丰田将从一家以生产和销售汽车为主的汽车公司转型为致力于为人们提供“出行”产品和服务的移动出行服务供应商。一直以来，丰田也在认真地做这件事。例如在2020年东京奥运会和残奥会期间，丰田就提供十几辆e-Palette，服务于运动员及赛事相关人员的出行。
丰田e-Palette最大的特点就是能适应各类服务场景，包括24小时共享汽车、无人商品配送、移动零售店等。
而在本届日本移动出行展上，丰田带来的多款概念车，全面呈现未来汽车的“电动化”、“智能化”、“多样化”，展示为消费者提供未来出行多场景下的便捷智能安全的服务。
比如FT-3e和FT-Se这两款概念车，不但具有BEV特有的快速响应和前卫设计，还提供了个性化定制的乐趣，进一步丰富用户的出行生活。
（左）FT-3e（右）FT-Se
其中，FT-3e是一款SUV车型，外观采用了丰田最新的设计语言，车头车尾都使用贯穿式灯带，整个车身设计较为简洁。如果丰田下一代的纯电动车长这样，你会喜欢吗？
有意思的是，在FT-3e的车门上配有数字显示屏，你可以查看电池电量、车载温度和驾驶员接近车辆时的内部空气质量等信息。
FT-Se则是一款高性能电动化跑车，新车呈现宽体低趴的姿态，前脸造型十分前卫。同时尾翼中部有GR标识，这代表着FT-Se是GR系列的第一款纯电动跑车。
众所周知，在内燃机时代，GR86和Supra深受车迷喜爱，不知电动化时代的FT-Se能否得到车迷的认可了。
比如丰田KAYOIBAKO概念车，这是一款可根据特定角色定制硬件和软件的纯电动汽车。你可以在车内安装商品货架，使它成为一个移动商店，或增加座椅让它成为小型大巴，满足不同人的使用需求和生活方式。
KAYOIBAKO概念车采用较为方正的造型设计，其长宽高分别为3990/1790/1855mm，轴距2800mm。走进车内，你会看到一块大屏贯穿于整个仪表台，方向盘处也有一块小尺寸的显示屏，座椅只有一个。正因为车内配置比较简单，才有更多的车内空间留给用户改装。
又比如丰田IMV 0概念车，这是一款比较有特点的多用途皮卡车型，无论让人休息畅饮的移动咖啡店，还是制造“胶囊惊喜”的CAPSULE BAR 等，IMV 0概念车都可以根据你的需求定制出来。另外，IMV 0概念车还可以设计成露营车、救护车和救火车等版本。
从丰田的这几款电动概念车可以看出，它们不仅环保，还能提供驾驶乐趣和多样化的体验，更能配合用户的需求，为用户打造出一套更高效的出行方案。
此外，丰田还展示了兰德酷路泽Se和EPU皮卡等概念车。其中，兰德酷路泽Se是丰田品牌首台纯电动兰德酷路泽，它拥有三排座椅，前脸设计与FT-3e 有点接近，更偏向于城市SUV。不难看出，从SUV到皮卡，再到小型客货车，丰田在积极地向电动化转型。
兰德酷路泽Se
当然，电动产品想要在市场上立足，光有个“外壳”是不行的，电动化技术不能落后，为此，在10月12日，丰田汽车正式与日本石化巨头出光兴产达成协议,共同研发全固态电池的量产技术，该技术能大大缩短BEV的充电时间，延长续航里程，并能有效地提高输出功率。如果进展顺利的话，丰田在2027至2028年推出的纯电动车型将会搭载全固态电池。
小结：丰田不但专注于造车，也一直努力地为人们提供一个更美好的移动出行生活。正如丰田本届车展的主题——“改变汽车的未来～Find Your Future”， 丰田希望贴近每一个人的需求，把大家对美好未来的向往变为现实。因此，我们也看到了，丰田展出的概念车如此与众不同。（文|鹿小燕）