2023年的中国汽车市场正如火如荼，各种车型层出不穷，但市场就那么大，有人欢喜就一定有人愁。有卖得好的新车，就有销量惨淡的新车，就比如以下三款SUV车型，在上市前期铺天盖地的宣传，有较高的关注度，但是上市之后销量却很惨淡，月销量最高才二位数，用“心比天高，命比纸薄”描述很是贴切了。下面一起来看看，是什么原因让它们的销量如此惨淡？同时也为准备买车的消费者提个醒，购车时尽量避开它们，避免买一个麻烦回家。
北京越野-北京BJ80
指导价：29.49-39.80万元
9月销量：18辆
北京BJ80是北京越野品牌旗下的一款中大型SUV车型，由于硬派的外观造型设计，且和奔驰G级颇为相像，吸引了部分越野爱好者极大的关注。内饰方面也充满着野性，虽然在营造豪华氛围上有些不足，但在用料和材质上却很给力，大量的真皮包裹，摸起来非常细腻，很有档次感。车身尺寸方面，其车身长宽高分别为4765/1955（1890、1975)/2005 mm，轴距为2800mm。对于一款中大型SUV来说，虽然这样的数据并不是很出色，但完全够用。
动力方面，提供2.3T和3.0T两种动力，采用非承载式车身结构、前双横臂式扭杆弹簧独立悬架、后五连杆式非独立悬架，并配备分时四轮驱动系统，有着不错的通过性。应该说北京BJ80是北京越野车精心打造的一款高端越野车型，但销量上却廖廖无几。据最新数据显示，今年1-9月累计销量仅有282辆，其中，9月份只卖出了18辆。反观坦克300，光9月份销量就达到了10200辆。
如此惨淡的市场业绩背后，充分表明北京BJ80的真实现状已经到了十分危险的境地。那么，北京BJ80为何如此低迷呢？首先是价格问题，北京BJ80的售价几乎是国产车中的豪华车，感觉北京越野品牌的溢价能力还没有办法撑得起这个价格。而且在新能源大行其道的情况下，北京越野反应慢了半拍。比如，当坦克品牌的越野产品坦克300、坦克500车型大卖的同时，还推出了各自的新能源版车型，而北京越野却连个新能源车型都没有。
同时，北京BJ80的投诉问题也是不少，作为该品牌下高端硬派越野新旗舰SUV却只有这种口碑表现，不够令人信服。此外，从目前的市场来看，中大型硬派越野车已经没有了太多生存空间，甚至经典的越野车型丰田普拉多、三菱帕杰罗都已经宣布停产。这种情况之下，北京BJ80仅靠酷似奔驰G级的外观，显然是行不通的，如果未来在价格方面再诚意一点，配置、舒适性、燃油经济性等方面再努力提升的话，销量也许会比现在强点。不过如果以上问题难以解决的话，或许北京BJ80的销量表现会面临崩盘。
上汽大通MAXUS D60
指导价：11.88-12.18万元
9月销量：20辆
上汽大通MAXUS D60是上汽大通品牌旗下中型SUV，自从上市以后，在国内汽车市场几乎不存在关注度和存在感。尤其是在2023年，由于车市消费升级等方面的原因，上汽大通MAXUS D60的销量表现，更是十分惨淡。据最新数据显示，今年1-9月累计销量仅仅为241辆，月均销量还不足27辆。即使在有“金九”之称的9月份，也没有能够挡住上汽大通MAXUS D60销量严重下滑的态势。数据显示，今年9月，仅仅卖出了20辆，几乎可以忽略不计。
从上汽大通MAXUS D60惨淡的销量，我们就能够看出来这款车目前的市场处境有多么艰难。至于上汽大通MAXUS D60销量惨淡的原因，首先，随着中国车市消费升级的进行，消费者对于品牌的美誉度和溢价能力，也更加重视。在这种情况，在乘用车市场整体表现欠佳的上汽大通MAXUS D60，将其价格区间定到了11.88-12.18万元，很明显是支撑不起来这个价位的。毕竟这个价格的自主品牌SUV产品力要强得多，尤其是长安CS75PLUS、吉利博越L、哈弗H6等车型，可见上汽大通MAXUS D60有多么的乏力。
同时，在产品力方面，上汽大通MAXUS D60也存在着一定的短板。比如从动力方面来看，上汽大通MAXUS D60搭载1.5T发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，最大功率为133kW，最大扭矩285N·m，这个动力放在代步车上没什么毛病。但反观同级车型都提供1.5T和2.0T两种动力可选，而上汽大通MAXUS D60只有一款发动机可选，并且动力和油耗的表现都比较一般，尤其是放到2023年来看，是属于完全不会被考虑的车型。
不仅如此，在产品质量方面，上汽大通MAXUS D60也存在一定的问题，比如变速箱漏油、车灯不亮、转向机故障、部件开裂等之类的问题。这一点，从各大投诉网站，也可以看出来车主的投诉。虽然投诉问题并不算通病，但考虑到上汽大通MAXUS D60月均销量还不足27辆，质量稳定性有待观察。在这样的情况下，还有什么理由选择上汽大通MAXUS D60？
上汽名爵ZS
指导价：8.58-9.98万元
9月销量：9辆
名爵ZS是名爵旗下的第一款互联网SUV车型，于2017年正式上市，凭借着不错的颜值、实惠的价格和丰富的配置，曾经连续销量破万辆，最高峰也达到过月销2万多辆。而且作为一款全球车型，名爵ZS还一度冲出亚洲，走向世界，帮助名爵在海外取得了年销量数十万辆的好成绩。但是，如今伴随着小型SUV逐渐被入门纯电车型取代的趋势，以及名爵品牌影响力的不断下滑，几乎卖不动。
据最新数据显示，今年1-9月累计销量仅仅为143辆，其中9月份只有可怜的9辆。可以说，这样的销量已经让厂家的脸面荡然无存了，基本等于停产。一款车能否热销，与产品力、质量等都有着密切的关系。名爵ZS也不例外，其中产品力是一个重要的因素，比如外观方面，虽然设计很运动、很年轻，但是怪异的鲶鱼前脸设计也劝退了不少消费者，这种造型确实不是普通人能够接受的。
同时，在动力方面，全系只提供一款1.5L自然吸气发动机，而且入门款为手动挡，但如果想购买自动挡车型，那么指导价将达到9.18万元。要知道，与名爵ZS价格相仿的吉利缤越，配备了1.4T和1.5T发动机，无论是最大功率还是最大扭矩都碾压名爵ZS，而且价格也要更亲民，这也成了名爵ZS最大的硬伤。
此外，关于名爵ZS的投诉也颇多，主要集中问题有变速器异响、动力消失、无法加速、发动机熄火、车身附件及电器存在问题，还有一些车内异响、天窗漏水、承诺不兑现等等一系列问题。这些问题也从侧面证明了名爵ZS的品控确实算不上优秀，而售后态度以及售后的处理时效也让消费者不得不重新考虑其它品牌的车型。如今随着销量的不断下滑，名爵ZS在中国市场的处境岌岌可危。
车叔总结
在竞争激烈的汽车市场环境中，只有不断提升产品和品牌的市场竞争力，才能在当下激烈的竞争中存活下来。不然，就会像上面三款车型一样，三款车型加起来的累计销量，还不如一款热销车型一个月卖得多，如果再不改变策略，那么被市场淘汰也是早晚的事情。最后，车叔也奉劝大家，在购车时一定要擦亮眼睛，对于销量直线下滑的车型，一定要考虑周全，避免买一个麻烦回家。