在很多人的印象里，中大型、大型MPV的价格都是高高在上的，以往市场也总是被进口车型所占据，动辄就是四五十万元乃至更高的价格，显然不是一般家庭能买得起的。对于绝大多数消费者来说，购买MPV都是为了更大的内部空间与更高的舒适性，如果有国产品牌用极具竞争力的价格就可以提供大空间与出色的舒适性，就会迅速引起人们的关注。而这，就是奔腾M9。
作为中国一汽倾力打造的一款高端MPV车型，奔腾M9在方方面面的表现都可以用“全面越级”来形容。22.98-24.98万元的价格更是换来了远超同级车型、比肩更高档次车型的体验。应该讲，奔腾M9把中大型、大型MPV车型的价格打了下来，几乎可以满足消费者对高品质MPV的一切设想。
MPV的同车乘客人数往往较多，或者是家人、亲属，或者是领导、客户，这就决定了MPV的安全性与舒适性是有着第一先决性的。因此在安全方面，奔腾M9显示出了超强的设计与堆料能力，纵梁、B柱等9个H形高强度稳定承载框架，全方位抵御碰撞侵入，整车高强钢比例68%，最高强度可达2000MPa，让整个车身充分保护车内成员。
安全，不存在妥协；保护，体现在每个细节。做到高安全性没有任何捷径，只有把车身强度做上去，才能实现出色的安全实力。在这一点上，奔腾M9是毫不含糊的。
而在舒适性方面，奔腾M9则从乘坐空间+行驶品质两方面下手，同样做到了出类拔萃。车身尺寸达到了5280/2005/1945mm，轴距达到了3200mm，无论是身材还是内部空间，都远超热门中大型MPV。还有着超大尺寸的滑门开口，高度开口133cm、宽度开口76cm，即便是身材高大的男士，也只要稍稍低头就能步入车厢，身材娇小的孩子甚至可以“跑进跑出”，这就显得相当惬意了。
值得一提的是，二排踏板高度只有378mm，这就意味着上下车抬腿的幅度也可以降低了。这一点对于行动不便的人士，特别是老人而言就非常关键，由于腿脚不好、行动能力有限，378mm的二排踏板就可以更方便的进出，说得直白点就是可以减小脚踝、膝盖的负担。这种细节上的设计，可不仅仅是几个mm数字上的区别，而是真正体现在实际感受上的。
为了给车内乘客全员都提供舒适、静谧的驾乘体验，奔腾M9还搭载了前后双高避震独立悬架，再加上高效滤频减振器、高阻尼液压悬置，可以让车身在起伏路面上尽可能的保持平稳，尤其是那些细碎的抖动都能得到很好的控制，让颠簸、振动、颤抖止步于行走机构，车厢内部可以拥有平稳、安静的小环境。
至于内饰的舒适性，这就更不必担心了。奔腾M9主打“该级别配置给足，更高级别配置惊喜”，标配全三排皮质包覆座椅，不仅亲肤，而且包裹性、支撑感更棒，就像家里的大沙发一样；二排独享配置更多，让我们“一镜到底”：3档通风、3档加热、3档按摩、电动腰托+腿托、电动调节等等，还有两侧的折叠扶手、充电接口.....
实际上，奔腾M9的二排完全就是“路上公务舱”的水准。但三排表现照样很棒，并非某些MPV的“三排小板凳”，奔腾M9的三排座椅也十分舒适，有效腿部空间达到了940mm，跷二郎腿也完全OK。当然，如果第三排没有人坐，还可以直接变身超大后备箱，改造空间相当丰富，秒变床车、房车、接待专用车都可以，无论是自驾、露营、商务接待，奔腾M9都能妥妥的搞定。
最后再说到外观造型方面，或许这并不是MPV车型最看重的，但一汽还是拿出了考究的工业设计功底。奔腾M9的造型简洁、流畅，没有过多的线条，整体展现出了一种舒展、饱满、自然的质感，是MPV车型该有的稳重身姿。很多人在看了奔腾M9之后，再看了刚刚曝光的理想MEGA那堪称“高铁车头”的怪异造型，还是由衷发出了感叹：“一汽的工业设计底蕴，确实甩了新势力好几条街！”
在这么多优异体验的加持下，奔腾M9以出众好价换来的体验可以比肩30-50万乃至更高的档次。不得不说，中国一汽造车的硬实力强悍满满，而且还真的很懂用户想要什么，奔腾M9就是一款可以对友商“降维打击”的爆款黑马。