中国最大的电动汽车制造商比亚迪在海外市场迅速崭露头角。尽管进军泰国汽车市场的时间比很多品牌都晚，但比亚迪还是一举超过了日本竞争对手。
日本汽车制造商此前一直控制着泰国汽车市场。排名前三的厂商依次是丰田、五十铃、本田，日产和三菱紧随其后。去年7月进军泰国的比亚迪推出电动汽车，销量超出预期。
据Auto Life Tay透露，比亚迪推出电动SUV Atto3（国内为元PLUS）、SEAL（国内海豹）今年1-9月在泰国占据EV销量的三分之一以上，在整个市场占有4%的份额。结果在整体新车销量上超过了日产、三菱、丰田、铃木等日本竞争对手。
比亚迪的Atto 3是泰国销量最高的EV。价格为3万至3.3万美元。海豹（SEAL）轿车售价约3.6万美元。低价海豚电动掀背车的价格为2万美元。
比亚迪能够在泰国、巴西、哥伦比亚、以色列等新兴海外出口市场取得成功的最大原因是低廉的价格。总之，性价比、便利设备、内饰都很好。比亚迪直接制造电动汽车的核心电池。这就是为什么可以比现有汽车制造商便宜得多的原因。
更何况，比亚迪还向特斯拉、丰田和起亚提供自己的电池。除了电池，比亚迪几乎直接制造并采购汽车的大部分主要零部件。例如，对于海豚EV，比亚迪制造除轮胎和窗户以外的所有零件。
比亚迪的EV比其他品牌的电动车型便宜得多。丰田bZ4X电动SUV的价格约为5万美元，特斯拉Model 3的价格约为4.7万美元。甚至日产Leaf的价格也高达4.3万美元。
泰国政府的目标是到2010年将国内生产车辆的30%转换为电动汽车。电动汽车目前占泰国汽车总销量的10%以上。这比去年约1%的占有率增加了10倍。
有数据统计，中国车企已经占据了泰国电动汽车市场的70%份额。很多汽车品牌陆续进入泰国市场！2020年，长城汽车收购了美国通用汽车的泰国工厂，在泰国推出长城皮卡，欧拉新能源车型。上汽集团将与泰国最大财团正大集团成立合资企业，以名爵（MG）品牌在泰国销售纯电动汽车。
比亚迪早在2018年就向泰国投放了第一批纯电动出租车，经过多年的耕耘，其在泰业务已涵盖电动叉车、电动大巴等多个领域。2022年10月，比亚迪ATTO 3（国内为元PLUS）在泰国上市后，售价约为119.9万泰铢（折合人民币约22.6万元），不少泰国消费者彻夜排队订车。
如此凶猛的势头，一下子把称霸泰国市场几十年的日系车直接干懵了。虽然日系品牌在泰国燃油车市场依然强大，但在纯电动汽车市场就像“小透明”。