作者 | 雷师傅
10月27日，传说中的“地表最强纯电汽车”极氪001 FR终于来了，新车售价76.9万元起，每月限量交付99台。
实话说，刚知道极氪要推001 FR的时候，我并没有像周围人那么激动，因为我一直认为，极氪是懂运动化调校的，它完全有能力造出一款高性能的电动汽车。比如普通版的极氪001在运动性能方面的调校，就比同为猎装车的蔚来ET5T更好。
然而，当极氪001 FR正式出现在我面前的时候，我仍然被它震住了——不仅配备一身名牌硬件，关键是性能真强悍。
地表最强纯电
极氪001 FR基于全栈800V高压系统而来，搭载四个由极氪自研的高性能SiC永磁同步电机组成的电驱系统，其中前面两个电机的最大马力为422匹；双后电机最大马力则达到了843匹。最大1265匹的系统综合马力，为它带来了2.36秒破百的加速性能。
超高功率的四电机系统必然要匹配一套性能更加出色且稳定的热管理系统。极氪001 FR配备PTM 2.0全域热管理系统，散热能力相当于约3匹家用空调制冷力，可在极限驾驶时帮助电池、电机系统实现快速冷却。
001 FR配有“莱科宁模式”，由F1车手莱科宁亲自参与调校，。据悉，“莱科宁模式”将于今年冬季测试完成之后，通过OTA方式推送给车主。车主可以感受并学习世界冠军的驾驶习惯，又是001 FR独有的上分项。
值得一提的是，“莱科宁模式”将001 FR的最大输出马力提到了1300匹，零百加速时间缩短至2.02秒。什么概念？作为参考，法拉利F8，最大马力720，售价348.8万起；保时捷911Turbo S 3.7T，最大马力650匹，售价236.30万起。两款车在不选配的情况下，售价加一起接近600万，动力加在一起为1370匹。而极氪001 FR仅仅只用了购置税的价格，就带来了1300匹的动力水平，这算不算超越？
和电动汽车比，极氪001 FR同样有着令人无法抗拒的优势。电动汽车目前有两个公认的性能车，保时捷Taycan Turbo S和特斯拉Model S Plaid，前者双电机，最大马力762匹，后者三电机，最大马力1020匹。极氪001 FR最大马力为1265匹，与这两位比，001 FR明显是花小钱办大事，你们就说强不强吧？
键盘值拉满
作为001的高性能版本，极氪001 FR一身名牌硬件加持，包括但不限于前唇、侧裙、后扩散器、后扰流板以及车顶等均加入了大量的碳纤维运动套件。
▲极氪001 FR
▲碳钎维车顶
▲碳纤维尾翼
还专门为制动系统开辟了两条进气道，来帮助刹车散热(牌照框两侧的红框区域)。
配备AP Racing前10活塞后4活塞卡钳以及Brembo碳陶瓷制动盘，这套配置在改装圈属于大满配。换句话说，如果AP 4活塞是香奈儿，那10活塞就是爱马仕。
同时还用锻造轮毂来减轻簧下质量，前、后轮胎尺寸分别为265/40 R22和295/40 R22，原厂配备倍耐力P0轮胎，如果追求极致抓地力则选佳通半热熔轮胎。
配备KW V3绞牙避震，拥有12段压缩阻尼，16段回弹阻尼，车身高速最高可降低35mm。
▲KW V3绞牙避震
重点是，极氪001 FR是目前国产纯电车型里，第一个配备KW避震的车型，极氪也是KW在中国品牌中唯一的合作商，足见其独特性。
内饰虽然和普通版001保持一致，但车内采用大面积翻毛皮以及碳纤维材质进行装饰，用料001 FR明显高几个档。
首次搭载8295智能座舱，极氪001 FR是第一款使用骁龙8295顶级芯片的车型，此外，可实现双向卫星消息、卫星语音通话的卫星通信技术也是首次实现量产上车。
同时配备性能车最重要的赛道APP，赛道APP可显示车主刷圈速度、G值以及轨迹等信息，为普通车主尽快上手赛道提供帮助。
最后说说
对中国品牌而言，电动汽车就像“造梦机”，此前从不敢涉足的高性能跑车如今就摆在眼前。极氪001 FR的到来最起码带来两大好处，其一，作为“牛马伦”之类的平替，它能够帮助更多年轻人实现超跑梦，几百万万的“牛马伦”过于高贵，但70来万的极氪001 FR并没那么高冷；其二，无论在燃油车时代还是电动车时代，高性能跑车都是一种实力的体现，还是那句话，目前所有中国品牌中，有且只有极氪品牌有造高性能车的能力。我说的能力不是硬件，而是调校软实力，极氪品牌虽然是一个新品牌，但奈何它有一个国际化资源雄厚的爹，前有沃尔沃，后有路特斯，想都不用想，吉利一定为极氪001 FR匹配了最强的国际化调校团队，毕竟极氪是吉利的亲儿子。
虽然极氪001 FR的价格相比于“牛马伦”只是毛毛雨，但它注定不是大众玩物，“每月限量交付99台”也能说明这个问题。所以，荷包有实力的你会不会成为每月的1/99呢？这个话题就交给评论区的朋友们来回答。
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