企业迈向百年历史，象征的是技术与发展的重要指标，Goodyear 固特异作为全球具代表性的轮胎品牌，于 2023 年迎来品牌 125 周年，Goodyear 特别于马来西亚吉隆坡举办「125 年不懈追求」发表会、「雪邦赛道体验」活动，试车组受邀，并将透过实际驾驶，为读者带来品牌胎款最详尽的试驾心得。

本次 Goodyear「雪邦赛道体验」活动共分为 4 个项目，包含干地操驾、电动胎 Workshop、湿地刹停与绕锥，以及展示区等。

品牌布局关键，4 款亚太区核心产品展演

正式进入赛道体验环节之前，Goodyear 固特异透过发表会现场陈设，为亚太区媒体带来产品巡礼，包含品牌起源、曾跨足研发/贩售的产品，产品研发历程以及新世代重点产品展演，本次活动的核心围绕中高阶定位轿车胎 Assurance Maxguard、高性能街胎 Eagle F1 Asymmetric 6 (F1A6)、跨界越野胎 Wrangler DuraTrac RT 与对应电动车时代兴起的 ElectricDrive。

亚太区作为 Goodyear 固特异发展的重要主轴，因此本次「雪邦赛道体验」的 4 大产品均属亚太区布局的关键，同时部分胎款直接锁定亚太地区环境进行研发。

Assurance Maxguard 绕锥/溼地刹停体验

Assurance Maxguard锁定中高阶轿车级别，强调最佳化胎腔形状，使接触面积相比 Assurance TripleMax 2 提升 10%，而新一代的胎面胶则增加 80%硅胶量，排水沟槽纹路增加 5%，并以湿地强化树脂配方打造。创新设计方面，导入「自控抓地」、「耐用防护」两大科技，原厂表示，可提供提供湿地短刹停的抓地力表现、以及透过双层结构，达到强化路面保护性的效果。

Assurance Maxguard 体验环节，在「绕锥」环节原厂安排新世代 Mercedes-Benz C200 作为体验车款，契合胎款聚焦的车款级别，场域将速限设定为 50km/h，进行 2 趟驾驶体验，首轮熟悉车辆与环境，因此以较低的时速通过绕锥，Assurance Maxguard 搭配 C200 均衡的协调性，维持车辆灵活的动态表现，并提供兼具静肃性与指向精准的表现。

原厂安排新世代 Mercedes-Benz C200 作为 Assurance Maxguard 绕锥体验车款。

笔者认为，Assurance Maxguard 搭配 C200 均衡的协调性，维持车辆灵活的动态表现，并提供兼具静肃性与指向精准的表现。

第 2 趟将车速稍稍提高，虽说舒适为导向的悬吊系统造就稍稍明显的车身侧倾，但 Assurance Maxguard 发挥随路面调整胎面接触力的特性，搭配胎壁支撑性，维持车辆循迹性，即使方向盘转打幅度、频率提升，依旧可提供驾驶、车内乘员踏实的感受，同时也象征 Assurance Maxguard 实际上拥有更高的操驾/车款/时速对应性，笔者经过驾驶体验，留下相当不错的驾乘印象，依本级别车型消费者的选购观点切入，理当能够满足多数车主对于轮胎驾驶条件的需求。

Assurance Maxguard 的第 2 个体验环节-溼地刹停，原厂安排本田思域作为体验车款 ; 场域规划方面，在教练指示起步后，以全油门方式出发，经过赛道起跑线拱门后，于溼滑路面下重踩刹车，直到车辆完全静止后，结束为 1 趟，单元共计 2 趟体验。

体验过程中，1.5 升涡轮增压动力、最大马力 182 匹马力的本田思域，于起步后先是历经声浪扬起，随后车速攀升，在原厂教练指示用力踩下刹车后，笔者发现车辆在较原先预期更短的距离内停下，在刹停过程中，除了明显感受到车辆 ABS 系统作动之外，轮胎于溼滑路面急煞的条件下，并没有产生过多的拉扯、摆荡，因此配胎 Assurance Maxguard 透过方向盘、踏板的反馈，皆让笔者留下十足的安心感。

刹停后，车辆再次起步绕回起点准备再次出发，起步当下可以发现，纵使是路面潮湿的环境下，Assurance Maxguard 依旧提供充足的抓地力，让驾驶可以没有迟疑的加速转向目标路线。接连两次的过程中，可以感受到产品强调「自控抓地科技」所诉求「缩短湿地刹停距离」的特性 ; 比较可惜的是，本次原厂安排的体验中，并无提供 Assurance Maxguard 与竞品捉对比较，仅透过教练刹停展演方式，展现自家产品与竞争对手在刹车距离上的差异，透过 Goodyear 精心的安排，不难看出品牌对于 Assurance Maxguard 具有高度的信心。

本次原厂安排的环节中，并无提供 Assurance Maxguard 与竞品捉对比较体验，仅透过教练刹停展演方式，稍稍可惜。

Eagle F1 Asymmetric 6 (F1A6) 干地操驾体验

本次「雪邦赛道体验」的重头戏，无疑是 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (F1A6) 的干地操驾单元，原厂安排的体验车款为 Mercedes-AMG 的 CLA 45 S，契合 Eagle F1 Asymmetric 6 高性能街胎的产品定位，除了强调低滚动阻力之外，同时具备提供车辆灵敏操控感受、优异刹停表现的特点，原厂安排下试车组将以 421 匹马力、两圈半场雪邦赛道考验配胎与车辆性能的协调性。

Eagle F1 Asymmetric 6 导入「干地自控 Plus」、「消音花纹」两项产品科技，成为本次活动单元中需要精心体验的重点。

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 的干地操驾单元中，原厂安排的体验车款为 Mercedes-AMG 的 CLA 45 S，契合其高性能街胎的产品定位。

体验过程中，半场雪邦赛道的挑战项目包含中低速路段、地势起伏弯道，以及最高时速可达约 170 公里的大直线，原厂也于不同弯道设置 Apex 点、速限提醒标示，第一圈熟悉路线的同时，在时速较低的情境下，受惠于 Eagle F1 Asymmetric 6 的「消音花纹技术」，轮胎滚动时的音频降低，能够让驾驶者沈浸在引擎/排气管声浪中，而不被额外的异响及纷扰打乱驾驶专注程度。

随体验进入第 2 圈，车速提升，此时 Eagle F1 Asymmetric 6「干地自控 Plus 科技」的特点更为显著，CLA 45 S 强调性能氛围的底盘基础下，轮胎胎块依循驾驶风格、路面状态等，提供最佳化的接地面延伸性，因此造就出色的干地操控性能 ; 体感而言，让笔者印象深刻的是，纵使车辆在时速 70 至 90 公里的区间高速过弯，依旧可感受到 Eagle F1 Asymmetric 6 维持车辆扎实、沈稳的动态表现，胎壁在激烈操驾条件下，也并无出现疲软的现象，反而精确的指向性、操驾的安心感，更能让驾驶者肯定其「高性能街胎」的定位，也足以对应更具性能化设定车款诉求。

让笔者印象深刻的是，纵使车辆在时速 70 至 90 公里的区间高速过弯，依旧可感受到 Eagle F1 Asymmetric 6 维持车辆扎实、沈稳的动态表现，胎壁在激烈操驾条件下，也并无出现疲软的现象，反而精确的指向性、操驾的安心感。

Wrangler DuraTrac RT 跨界越野体验

相较前述两款体验产品，消费者或许对于 Wrangler DuraTrac RT 稍稍感到陌生，瞄准跨界越野需求而生，设计上导入 Tri-Shield 3 层胎壁结构，透过贴近「巧克力胎」的实心胎块，搭配表面经强化处理的胎沟，共构抗穿刺、抗损伤的胎面，同时在胎肩设计巧思上，结合增加牵引/抓地力的、防止异物造成损伤的胎体结构。

Wrangler DuraTrac RT 透过贴近「巧克力胎」的实心胎块，搭配表面经强化处理的胎沟，共构抗穿刺、抗损伤的胎面。

Goodyear 为了让 Wrangler DuraTrac RT 的体验活动更贴近使用情境，特别安排前往位于雪邦赛道外围、精心打造的越野场地，搭配体验的车款为丰田 Fortuner 与 Hilux，试车组分配到的为国内并无贩售的 Fortuner，相较于都会型SUV，车型设定上贴近跨界、商旅取向的 Hilux，较高的车身与离地高度，搭配 Wrangler DuraTrac RT，让面对非铺装、泥泞地面，甚至高低落差的环境，都能够心无旁骛的通过。

踏入体验路线，首先面对的是由左右土堆组合而成的落差崎岖地形，Fortuner 搭配 Wrangler DuraTrac RT 的协调下，胎体在韧性中提供足够的支撑性，车辆轻踩油门即可轻松穿越，通过溼滑泥泞、涉水关卡的同时，可感受到原厂强调的产品特性，除了诉求耐用性、耐磨性能，Wrangler DuraTrac RT 同步提升驾驭时的抗打滑性能，因此能够在路面抓地条件差的环境下，能稳稳抓住地面，免于打滑或水漂现象，在穿越性与操控表现间取得平衡。

体验路线首先面对的是由左右土堆组合而成的落差崎岖地形，Fortuner 搭配 Wrangler DuraTrac RT 的协调下，胎体在韧性中提供足够的支撑性，车辆轻踩油门即可轻松穿越。

通过溼滑泥泞、涉水关卡的同时，可感受到 Wrangler DuraTrac RT 提升驾驭时的抗打滑性能，因此能够在路面抓地条件差的环境下，能稳稳抓住地面，免于打滑或水漂现象。

面对陡坡爬升、登顶再陡降，对于驾驶与轮胎的考验更上层楼，实心胎块与强化胎沟的搭配下，维持车辆相当稳定的抓地表现，并无产生丝毫滑动，在抵达终点前，单侧左弯的落差地形，再次挑战 Wrangler DuraTrac RT 的操控表现，左右轮落差之下，透过胎肩立体设计提升牵引力，让车辆平稳过弯/回正后结束回合 ; 整体环节除了具跳战性的关卡让笔者留下深刻印象之外，Wrangler DuraTrac RT 搭配车辆提供给驾驶十足的信心，更是这次体验单元最大的收获。

在抵达终点前，单侧左弯的落差地形，再次挑战 Wrangler DuraTrac RT 的操控表现，左右轮落差之下，透过胎肩立体设计提升牵引力，让车辆平稳过弯/回正后结束回合。

整体环节除了具跳战性的关卡让笔者留下深刻印象之外，Wrangler DuraTrac RT 搭配车辆提供给驾驶十足的信心，更是这次体验单元最大的收获。

ElectricDrive-EV Workshop

面对电动车崛起的时代，各轮胎厂商纷纷推出瞄准纯电用车使用条件的胎款，ElectricDrive 在产品命名上，一眼便能让消费者识别其专属定位。市售电动车/新能源车胎款，不外乎紧扣静音性、低磨耗，Goodyear 强调，ElectricDrive 在胎体设计上，以节距设计搭配细密花纹，透过降噪减震层结构，达到显著降噪、舒适静音的特性，同时希望带给电动车驾驭新体验。

「雪邦赛道体验」活动环节中，原厂透过 EV Workshop 课程方式，带大家了解 ElectricDrive 的设计理念及设计巧思，Goodyear 表示，其橡胶配方导入用于 ETCR 电动房车赛的高科技橡胶化合物，除了兼具持久耐磨的特性之外，更可以对应电动车重量增加、瞬间大扭矩输出的用胎需求，透过加宽肋状花纹，强化胎体结构，并实时对应路面操控变化，行驶时放大接地面积，提供干/湿路面敏锐起停、有效防止水滑。

「雪邦赛道体验」活动环节中，原厂透过 EV Workshop 课程方式，带大家了解 ElectricDrive 的设计理念及设计巧思。

本次于「雪邦赛道体验」，Goodyear 并无安排 ElectricDrive 的实车驾驶体验，仅以课程、实拍方式进行产品展演，让试车组稍稍感到可惜。供应规格涵盖 18 至 20 吋，宽度从 235 至 255mm，扁平比从 40 至 50 为主，若电动车主对于 Goodyear 新世代电动车胎有兴趣，可洽询各地 Goodyear 经销据点了解更多产品详情与购买方案。

从飞船到登陆月球，Goodyear 近百亿条轮胎的肯定

创立于 1898 的 Goodyear，本是橡胶产业的巨擘，品牌历史产品中，除了为人熟知的车用轮胎，更涵盖飞机轮胎、登月车轮胎、飞行船等多元产品阵容，Goodyear 安排的品牌里程碑巡礼中，包含出现在各大赛事、电影中的固特异飞船意象、也是全球首个产品登上月球的轮胎品牌，125 周年历史间，已生产近 100 亿条轮胎，种种象征性意义的成就，无疑是市场与业界对于 Goodyear 旗下产品的肯定。

1971 年 Goodyear 成为橡胶/轮胎产业中中第一个登上月球的品牌。

Goodyear 的飞船意象出现在各大赛事、电影中，品牌形象深植人心。

Goodyear 于 2022 年携手美国航空航天制造厂商 Lockheed Martin，研发下一代月球登陆车的专用轮胎。

产品科技发展结合永续，概念胎款/品牌愿景拭目以待

Goodyear 在全球的轮胎产品阵容涵盖四季胎、全地形胎、失压续跑胎、冬季胎、湿地抓地、全天候胎等，品牌曾于 2003 年时首度推出 90%永续性材料制成的轮胎，并宣示预计在 2030 年生产 100%由永续性材料制成的轮胎产品 ; 透过 125 周年的重要时刻，Goodyear 对外展示众多品牌概念型产品，包含 Aero Tire、Eagle 360 Urban、Airless Tire、Triple Tube 以及携手雷克萨斯打造的 LF-30 Electrified 等，充分显现作为百年轮胎品牌的发展愿景，至于这些具指标性、兼具永续发展及设计的胎款，未来是否能化为现实，让我们拭目以待吧！