在经历了因芯片短缺而造成的汽车价格上涨后，如今的汽车市场不仅价格恢复正常，还因为价格战导致许多新车售价下探至新低，对于此前一直观望的消费者来说无疑是件好事，你现在甚至花不到9万的价格就能买一辆插电混动紧凑型轿车，实在没什么好挑剔的了。

奇瑞 艾瑞泽5

厂商指导价：5.99-8.58万元

自2016年上市后，奇瑞艾瑞泽5的销量便持续走高，单月最高销量还曾突破两万辆，后续还出口至海外市场，收获了百万销量，但国内家轿市场这几年卷得厉害，为了跟上对手的步伐，艾瑞泽5这些年来也在不断更新升级，最近还推出了2024款车型，除了配置之外，设计亦有变化。

2024款艾瑞泽的前脸由此前的满天星格栅升级为竖琴式前格栅，乍一看颇有点AMG的风格，新的雾灯区域造型也更加动感，同时还采用了LED大灯，除此之外就没有太多亮点了，毕竟作为一辆廉价入门车，钱要花在刀刃上。内饰设计也很简单，中控被一块9英寸触控屏幕占据主体，就是烤漆材质面板会成为指纹收集器，平时得多加清理。动力部分搭载奇瑞新一代1.5L高效米勒循环发动机，最大功率输出88kW，峰值扭矩为148N·m。传动系统匹配的是5速手动和可模拟9速的CVT变速箱。

艾瑞泽5在开发之初是将福克斯与悦动作为假想敌，如今这俩都相继停产，而它每个月还能卖个三四千台，某种意义来说已经很成功了，你如果买入门家轿的话会考虑它吗？

长安 启源A05

厂商指导价：8.99-13.29万元

当比亚迪推出9.98万的秦PLUS时，懂哥就已经预想到市面上肯定会出现价格更低的插电混动家轿，在价格战这方面，没有车企会掉以轻心，而打响反击第一枪的则是来自长安的启源A05，新车刚在10月中旬上市，定位于紧凑型家轿，共推出6款配置车型，售价区间为8.99-13.29万元。

今年的新车中，起步价在9万左右的燃油车都有不少，但启源A05是首个价位下探至9万以内的插电混动车，真正做到了比油车还便宜。新车在动力上搭载了一套1.5L插电混动系统，其中1.5L发动机最大功率为81kW，驱动电机分为低、高功率两种，最大功率分别为140kW和158kW，并提供磷酸铁锂和三元锂两种电池。虽然价格便宜，但A05的质感可不差，前脸采用了封闭式格栅，中央配备有通风口，下包围采用贯穿式通风口设计，侧面和尾部基本与长安逸达一致，内饰为窄条幅式全液晶仪表+竖状大尺寸悬浮式中控屏搭配双辐式多功能方向盘，而且它还拥有4785mm的车长和2765mm的轴距，挑不出短板。

当然，比亚迪秦PLUS目前在终端市场上也有不小的优惠，而且入门版本相比启源A05也多了不少配置，两者之中，你更青睐谁呢？

别克 微蓝6

厂商指导价：11.28-16.89万元

在一众合资品牌当中，别克其实很早就开始涉足新能源车领域，只是效果欠佳，颇有些生不逢时，比如2018年的时候，别克推出了VELITE 6，并提供插电混动和纯电动两种版本可选，其中纯电版的起售价高达20万元，销量自然可想而知。时间来到2023年，别克微蓝6的起售价已降至11.28万，近日推出的新款车型则直接9.98万起售，限量5000台，深得大众ID.3精髓。

别克可能以为降价后销量就会涨，但没想着针对微蓝6进行产品力上的提升，作为别克最早推出的紧凑型电动车，微蓝6一直没有摆脱“油改电”的名头，比如其电池包裸露外挂在底盘之下，这些年随着降价而来的还有配置上的缩减，全系只有主/副驾驶有安全气囊，辅助驾驶功能自然也不用想。懂哥这些年在路上基本很少见到实车，只会在江浙沪地区出差的时候偶尔打到过微蓝6的网约车。但不得不说的是，这次降价热度确实有了，况且别克这类传统车企的售后也很方便，应该会有人在它与ID.3中做选择。

从E5降到16.99万起就能看出，别克是铁了心地以伤害品牌价值的降价来换取销量，这其实也是整个通用的策略，至于通用未来是否会成为下一个三菱、斯柯达还暂不得知，但消费者绝对喜欢这种价格战，你觉得呢？