曾经何时，谁会想到“油电同价”这个词的出现。近年来，不管是纯电、 插混、还是增程，随着电池的价格不断下探，新能源汽车的价格也随着下探。这不，不知不觉中，在15万的价格内可以购买到的插混车型，已经两只手都数不过来。
当然，这对于消费者而言自然是再好不过的事情，但是产品不断的推新，在选择上又会出现当年选择燃油车一样，纠结症又犯了。时下，10-20万内的新能源轿车包括吉利银河L6、秦PLUS、零跑C01增程版，均是较为热门的车型。在这些车型中，要做出选择确实有些纠结。不过，大咖觉得吉利银河L6倒是列入首选车型。
刚刚所说到车型，大咖也都试驾过，说实话从配置和空间上而言，这个级别的车型确实相差不大。但为什么会比较推荐银河L6，更多是它的驾驶品质超出了预期。过去，中国品牌的车型大多数以空间和配置为亮点，驾驶品质与海外品牌有些差距。而银河L6无论是动力、驾驶质感、操控方面对比同级别都有着更出色的表现，同时其银河N OS系统，也是值得推荐的一个点。
超预期的驾驶体验
银河L6诞生于吉利大家族的e-CMA架构，采用雷神电混8848插混系统，由一台雷神1.5T混动专用发动机以及P1+P2双电机组成，其中发动机最大功率为120kW，电动机总功率为107kW；系统总功率达到了287kW，系统综合扭矩为535N·m，与其搭配的依旧是3挡DHT Pro变速箱。单单从数据上而言，其动力表现已经超过同级别很大一截。
从大咖的实际试驾体验来看，由于插混车型，起步都是电机驱动，但是往往一些车型，且没有将电机的输出功率调校更适合日常。而银河L6的起步轻快，却不会出现纯电驱动时猛然爆发动力的不适感，其是随着油门踏板深度而释放适合的动力输出。除了会让人感觉到舒适外，也会让驾驶者对于车辆速度把控起来更加轻松。
来到中高速段，发动机的介入很顺畅，并没有感觉到与电机动力输出之间的衔接出现不流畅的情况，并且值得一提的是，发动机介入后的噪音被抑制较为不错。
当然，动力衔接以及动力输出的顺畅，其匹配的3挡DHT Pro变速箱也有直接关系，吉利也一直认为，3挡DHT Pro是时下插混车型最优的选择。而实际体验来看，且不论是否是最优选，但可以知道的是银河L6所搭载的3挡DHT Pro变速箱，让人驾驶起来是舒畅的。另外，即使在高速路段，发动机的动力储备依旧充足，高速超车显得轻松。
油门踏板和刹车踏板的调校比较偏舒适，但并没有和很多车型一样前段有些许的虚位，油门轻点便有明显的动力输出，随着深踩，其动力的输出与驾驶者想要的加速度是相吻合的，整个过程显得比较线性。同样的，刹车踏板也是如此，并且值得一提的是，其制动力有着同级别中较为不错的表现，给到一个比较充足的安全感。
在底盘和悬架方面，银河L6采用的是前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架组合，这是同级别少有的一个配置。其最大的优点的是带来更好的舒适性，同时也能带来更好的车身稳定性，不管是对于细碎且频繁的振动，还是幅度较大的起伏路段，其都能处理的较为完整，在很大程度上提升了驾驶品质和乘坐品质。同时，在全力制动时，前悬架支撑性很好，前倾的情况不明显。配合上整体性是较强的底盘在高速过弯或者说是急刹车时，能够一个较好的车身姿态。
银河L6提供了智能、纯电、增程和性能四种驾驶模式，不同模式下有着不同的适用情况。通常使用智能模式，在智能模式下可以根据导航预测对能量进行管理，以达到更低的能耗。而当路途较短，可使用纯电模式，最大化经济性。当需要为电机充电时，可选择增程模式，当需要激情时，性能模式也足够满足到。四种模式可以说包含了大部分对于不同时期驾驶变化的需求。
在油耗方面，大咖此次试驾体验路程比较远，单程已经超过260公里，包括高速、城镇、城市路段。并且需要注意的是，在高速上一直保持120km/h的速度行驶，期间空调也没有关，保持3档风，最后通过加油的测试方式，其油耗结果为3.62L/100km，在同级别中算是较为优秀。
另外，银河L6还搭载L2级辅助驾驶功能，有着不错的跟车表现，不会出现猛然刹车、急加速的情况下，对于前方车辆的插入，识别率也比较精准，能够及时的减缓速度。同时，对于车道线的识别也表现不错，能够保持居中行驶。
屏幕不单单只有大
除了驾驶品质令人比较惊喜之外，其所搭载的银河N OS系统也有令人满意的体验。内置8155芯片，流畅性已经无需质疑，快速操作也不会显得卡顿。但更重要的是的，其UI界面的合理化设置，日常常用的功能基本上随手可触摸到，同时，海量的APP应用也全部配备，保持行车过程中的乐趣。
值得一提的是，银河的手势控制也具有较高的识别性，虽然这个功能很多车型都有，但是识别率并不高，时常都出现操作失败的情况。比如说，屏幕中间双指上下滑动调节音量，屏幕边缘双指上下滑动调节车内温度，三指滑动调节屏幕亮度，五指抓屏调出任务中心等，都能够很顺畅的去操作。在熟悉手势控制后，在行车中，不仅会显得便捷，也可以提高行车安全性。
银河L6的语音交互系统识别率也是数一数二，即使在大咖非常浓厚的广普普通话情况下，也能够精准的识别。同时，银河L6的语音交互系统并不会被一些发音类似的词语唤醒，这一点在很多车型上语音交互系统是需要学习一下的。另外，其还新增了AI车外语音交互功能，既可以从车外给车辆下达指令，也能在车内对车外喊话，比如说在解锁车辆时，可以设置一些欢迎词，在锁车时，也可以设置一些词语，交互性要比大部分语音交互系统更有趣味性。
新颖但不浮夸
银河L6的设计并没有采用一些过于花里胡哨的元素，简简单单的营造出自己的特色。但看似简单，其实也有不少的细节。比如说在车头部分，远看是采用了封闭式的格栅，但其实是将格栅放在了贯穿式大灯的下方，形成一个内嵌隐藏式的视觉效果。并且采用了直切的元素，让车头看起来更加的有力量感。
银河L6的整车长宽高尺寸分别为4782/1875/1489mm，轴距2752mm，侧面的给人的第一感觉便是修长，再加上溜背式以及低趴的设计，除了能够体现运动感的同时，也能降低风阻系数。
车尾的贯穿式尾灯与前贯穿式大灯相呼应，并且将GEELY英文标识放置在其中，提升了一些档次感。同时，尾部采用了内外凹凸的设计，让其有着层次感、立体感更强的视觉感受。
与外观一样，内饰的设计也同样以简约为主，功能按键均放在中控屏上操作。而仪表则是10.25英寸液晶仪表，可以显示时速、能耗、剩余电量、多媒体等车辆信息，以及导航、辅助驾驶等行车信息。
中控屏的设计与中央区域连在一起，并且其对于反光的抑也处理的比较到位。值得一提的是，大咖觉得采用纵置的中控屏更加利于操作，因为一般都会将空调调节，车辆设置等放置在屏幕下方，而纵置的好处在于，驾驶者无需挪动身体便能才操作到最右边的功能。
另外，银河L6应用了大量的软包包覆和钢琴烤漆喷面材质，提升了档次感的同时，其实对于驾驶者或者乘坐者而言，能触碰到的地方是皮质，其实会更加舒适一些。
空间满意，但更爱座椅
拥有2752mm轴距的银河L6，空间方面自然有着更优的基础，从实际体验来看也确实如此，即使身高1.8米的乘坐者，也能有一个舒适的坐姿。但更重要的是其座椅的舒适度，座椅的填充物很厚实，但是整体不会显得过于硬，也不会显得过软，有足够好的支撑性。而根据大咖的了解，其是采用了双分区记忆海绵填充，让靠垫有零压包裹感。
此外，后排的座椅270度软触环抱式设计和30度沙发座椅仰角，对于长途乘坐，或者说喜欢上车睡觉的乘客而言，这个倾斜度是有足够的舒适度的。
写在最后
“油电同价”并不是只是价格相同，而是应该更优于燃油车，且价格相同，让消费者体验到更好，品质更高的车型。毫不夸张的说，银河L6做到了。正如开篇所说，如果只是以配置和空间为对比，这个级别选择什么车都可以。但是银河L6胜在其有着更优的驾乘品质以及智能系统，对于现今的消费者需求而言，是非常重要的。更重要的是，驾乘品质的优劣，也在一定程度上决定了这款车的价值高低，而银河L6也很好的体现出了它的价值。