2023年即将结束，新能源对汽车产业的重新洗牌结果，还很少有人知道。不止是渗透率节节攀升，不止是电动车抢夺燃油车销量。

全球高销量的车企们，分别带出新的市场趋势。其中，比亚迪与特斯拉分别满足的是家用市场需求，而BMW则凭借实力刷新了豪华纯电市场的新规则。今年前三季度，全球销售了217,138 辆BMW纯电动车。其中，中国市场就为BMW今年前三季度纯电动车销量贡献了69,603辆。

从容不破迎接挑战，电动化进程不断提速，BMW的追求和决心是“电动化、数字化、循环永续”。而随着创新纯电动BMW iX1全国试驾活动在安吉圆满落幕，BMW“最年轻”的电动车，让人感受到何为经典纯粹的BMW电动驾趣、全生命周期碳减排的天生“绿”质、以人为本的数字科技、越级豪华的舒适享受。可持续的绿色豪华，全能强大的六边形战士，BMW用这样的逻辑与新世代年轻人共鸣。

关于新车：关键词是创新，体验是以人为本

如今，在汽车工业的飞速发展下，宝马始终站在时代的前沿，引领着汽车设计的潮流。在电动化时代下，他们又以全新的iX1，再次证明了其在电动汽车领域的卓越实力。这款车不仅展示了宝马电动化转型方面的决心，还以其年轻化、数字化的设计，为驾驶者带来了前所未有的体验。

在2023成都车展，这台创新纯电动BMW iX1仅靠造型设计，就给人留下了深刻印象。

无论是燃油车还是电动车，对于消费者们的第一好感往往都来自于出色的设计。作为宝马最年轻的电动车，iX1的颜值非常在线，并且还为消费者带来了两种风格的设计套装。年轻动感的波尔蒂芒蓝车漆搭配M运动套装，也有和BMW大型豪华车、独具格调和质感的闪耀铜灰色车漆搭配X设计套装。

两款外观之间的不同之处，在于X设计套装的后视镜运用银色装饰；M运动套装则是与车身同色。另外，M运动套装在前翼子板出多出M标识。两者的共同点，在格栅处的刻画采用了源自BMW VISION NEXT 100概念车的离散三角形设计，赋予格栅动感的视觉效果。但这种动感，不同于BMW M高性能车型那样直白表达力量感的双杠式格栅，iX1是以一种不同的方式来呈现，飘逸、轻盈、畅快以及动感都融入其中。

耐看的造型设计，目的只有两个让消费者产生对产品的好感和服务于产品本身。

这台宝马iX1创新采用隐藏式门把手设计，配合封闭的全新雕刻感晶体格栅、智能降阻气帘、两侧辅助进气口、圆滑的外后视镜、平整的车辆底盘和车尾扩散器。最大的好处，就是能够全面提升空气动力学特性，这一点对于任何一台纯电车来说，都是不能忽视的一点。

除了以上在车身上的设计之外，我很佩服宝马的工程师团队，在中国市场开售的iX1轴距加长到2802mm的前提下，还能让车身侧面看起来如此协调、动感。保证了设计也成全了车内宽敞的后排空间，而且，坐进车内你会发现，更为惊喜的是作为一台纯电动车，iX1的后排地板凸起可谓微乎其微，对于后排乘客是绝对的福音。另外，iX1率先在这一级别采用Veganza高级合成皮革，带来了更为舒适的乘坐体验，用手触摸皮质，可谓满满的幸福感。

关于车内，加长的后排空间、平坦的地板和高级皮革，都算不上宝马对中国用户的细致入微。而最能反应这一细节的，还要落到“深度本土化研发”上。在数字化转型的过程当中，我们中国消费者早就体验到了智能化带来的便利与实用，而再这样的大趋势下，宝马集团认为，只有情感至上才能给消费者更好的体验，于是，宝马iX1用上了最新的第九代（BMW）操作系统。

创新纯电动BMW iX1以全触控作为基础交互理念，搭配一体式悬浮曲面屏，为中国用户带来以人为本的情感化数字体验。在这里，我们能够体验到反应速度更快、语音识别更精准、对话更自然的BMW智能个人助理；还有首次引入的在线宝马导航系统，提供在线地图、路线规划和实时路况；还有解决续航焦虑问题的eRoute路径规划功能，会推荐最优的沿途充电方案以及将相应的充电站作为中途点。

在外观和内饰造型设计上的创新，无疑是为了赢得更多消费者的好感，毋庸置疑这一点宝马iX1它做到了。

但话说回来，出色的设计都是为了好的体验而服务。而宝马iX1在静态体验上，确实给出了卓越的表现，例如多种的外观选择、宽大的后排空间、高级皮革以及第九代（BMW）操作系统等等，这些，都会让消费者更加认同这台宝马iX1在新能源时代下的改变与卓越品质的传承。

解锁电动驾趣，可循环的绿色生活与众不同

BMW的电动驾趣是可以预计的，会有更快的速度、更好的驾驶质感，但一切不止于此，真正的绿色生活，更是它的初衷。

从设计开发、供应链、生产、使用到回收阶段，创新纯电动BMW iX1阐释着宝马持续向“零”排放未来出行转型的决心。创新纯电动BMW iX1生来可持续，在生产设计之初就大幅提升了对可再生材料和可回收材料的使用比例，车辆轮毂使用70%再生铝。同时，车辆的励磁同步电机采用了无稀土方案，避免了对稀缺资源的开采。

绿色工厂生产绿色车，生产创新纯电动BMW iX1的华晨宝马铁西工厂，拥有连续七年获得国家绿色工厂称号的可持续底蕴。在创新纯电动BMW iX1的生产环节中，不仅所有零部件均使用安全无污染的原材料，还全部使用100%可再生能源电力，通过体系化的节能增效、水资源与废弃物管理和循环利用等举措打造了绿色生产制造的样板。同时，华晨宝马还搭建了电池码溯源管理系统，对电池从生产直至报废回收的全生命周期进行追踪。未来，当新车的动力电池退役后，还可进行梯次利用或闭环回收，对保护环境、提高资源综合利用率均具有重要意义。

宝马所说的绿色生活，也不仅仅体现在可持续生产和全价值链碳减排上。还包括致力于中国生物多样性保护和生态文明建设、低碳出行和电气化转型的道路背后充电网络和充电服务的发展。

基于这种理念而来的BMW iX1，也在电动驾趣中刷新体验。从核心来看，创新纯电动宝马iX1采用第五代BMW eDrive电力驱动技术，并且是首台采用前后桥双励磁同步电机的紧凑型BMW车型。这种电机具有响应快、输出功率高、高功率输出时间长、性能衰退少等特点，如同宝马的内燃机一样，保证呈现最佳性能。

两台电机的组合，让其拥有230kW的最大功率以及494牛·米的最大扭矩，百公里加速5.7秒；可以预见的是，iX1也将是整个X1家族中性能最强的。与之搭配的，还有xDrive智能全轮驱动系统，除了是针对电动车型做了优化之外，也是国产纯电宝马第一次应用。

乍一看，数据确实足够暴力，但这台车的驾驶质感是平稳有力的感觉。它的油门会带给你一种循序渐进的感觉，油门力度非常好掌握，这就使得你对车辆的操控更加得心应手。当然，想要体验绝对速度的话，在iX1随着My Modes主题模式的引入，不同的驾驶模式下不光有不同的驾驶风格，更搭配了全新设计的界面风格，调整运动模式，也能给你带来一定的快感，来满足你对动力的需求。

一动一静，是情感与体验的进一步升华。

驾驶一台宝马，充盈的动力只是前提，构成完美驾驶体验的另一个组成部分，是操控性。从底盘来看，iX1应用了HRS液压回弹减震器前悬架，这个配置，会自动调节避震器回弹，在车辆加速、制动时，大大抑制车辆的抬升和下压姿态，让车身始终保持动态平衡和稳定姿态。另外，宝马iX1的前后轴均配有防倾杆，减少过弯侧倾。

跟这台宝马iX1接触一段时间后，你会发现，它悬架并不是简单的软，前段能把路面细碎的颠簸过滤掉，中后段的支撑性还是在，即便高速弯时极限较大，车身姿态也能维持不错的状态。再加上转向轴重新调整，主销后倾角比老款X1增加了约 15%，这种设计有利于转向反馈和直线行驶稳定性；确实，试驾过后回馈的手感也是如此，操控的手感更加细腻、精准，说实话，有些像轿车的操控质感。

在电动化时代，宝马还是那个宝马，对于宝马而言做好电车的驾驶质感并不难。

当然，我们在驾驶过程当中，尤其是对电动车，另一部分核心看点，就是续航、补能这些。宝马iX1，使用的是一块66.45kWh的三元锂电池包，续航里程达到了450km，而且具备快充和慢充功能，对应的10%-80%快充需要32分钟，慢充需要7小时。

在试驾过程中，iX1的能耗表现也令人非常满意。通过B档能量回收和长续航模式，在下山路段甚至跑出了负值的能耗，还为续航里程补充了50多公里。高效动力与低能耗的表现，让iX1的450公里续航水平可以轻松应对日常市内通勤与郊外远行。

总结

宝马iX1的到来，丰富了宝马品牌在新能源汽车领域的产品线。综合体验来看，宝马iX1各方面的表现都很均衡，但在操控这方面，依旧传承了宝马的高水平，创新纯电动宝马iX1非但没有因其入门级的定位而在动力、配置等方面节约成本。还基于BMW多年来纯电的研发经验积累，让它相比对手有很强的后发优势。

有底蕴的企业，从不畏惧时代的更迭，来到电动车时代，宝马所做的绝非只是简单的产品，更是融入自己传承超百年的价值观，与年轻人群产生共鸣。在试过iX1之后，我们如今很容易找到，宝马为何能在全球率先成功。