在精彩纷呈的赛车历史长河中，充满了无数辉煌的瞬间和不朽的传奇。当我们回溯上个世纪80年代，一个名字崭露头角，它不仅重新定义了赛车性能，也彻底改变了赛车技术发展的格局。这个名字就是奥迪（Audi），而他们的传奇开始于一项技术的革命——quattro四驱。Audi Sport凭借此项技术研发的赛车在40年间斩获无数荣誉，甚至在quattro出现的早期就已展现出其对于各项赛事强大的统治力。
1980年，奥迪Ur-quattro于1980年3月在日内瓦车展上首次亮相，代表了奥迪品牌在世界舞台上的新定位的巨大飞跃。“VorsprungdurchTechnik”一词在此处非常适用。通过永久四轮驱动和两个可手动锁定的差速器提供出色的牵引力，使奥迪quattro非常适合在光滑或结冰的表面上使用。这一技术的引入不仅让奥迪跻身赛车界，也为全球赛车技术创新开启了新篇章。
四年后，1984年，奥迪再次引领技术发展，推出了奥迪Sport quattro。按照当时的B组赛事规则，轮距增加，轴距缩短，搭载了全新研发的铝制直列五缸涡轮增压发动机。这一举措在当时受到了高度评价，奥迪再次证明了他们在技术创新领域的领先地位。奥迪Sport quattro很快成为赛车界的耀眼明星，吸引了广泛的关注和讨论。
1980年Michèle Mouton签约奥迪车队，在当时女性车手收到了许多偏见，但是一切的质疑声都在葡萄牙站的比赛中烟消云散，Michèle Mouton赢得了七个赛段冠军，最终获得了第四名。1981年秋天，Michèle Mouton在意大利站比赛中直接夺冠，成为WRC历史上第一位赢得回合赛的女性车手。1982赛季Michèle Mouton共获得了三个分站赛的冠军和一个亚军，斩获97个积分，虽与冠军失之交臂，但这样的表现让当时所有的男性赛车手都汗颜，因此也被称为拉力女王。
1980年至1987年间，奥迪 quattro 在WRC赛事中展示了绝对统治力。要知道，当时奥迪参加的是被称之为“血肉横飞、火光四射”的WRC B Group组别，这个组别仅仅存在了6年，但这6年却堪称WRC历史上最精彩也同时是最黑暗的6年。
由于奥迪4驱系统的加持和赛例对功率的宽松，Group B组末期500Ps赛车已经非常常见了，但是，在这6年期间不断出现致死事故。仅86年就有两起重大伤亡事故，1986年的葡萄牙分站赛，Ford RS200在一个特别路段冲出赛道，造成三人死亡及十多人受伤。另一起是1986年5月4日Lancia的首席车手Henri Toivonen在Tour De Corse分站争夺1986年总冠军途中于一段S型柏油路上冲出赛道，赛车猛烈撞击赛道旁边的大树和巨石之后掉入山涧。Toivonen和他的领航员Sergio Cresto当场死亡。赛车因撞击时着火，整个战车被烧的只剩下空心管状车架。
然而奥迪就是在如此恐怖的组别里，一口气拿了23个冠军，七次世界冠军，更是连续三年收获冠军头衔，包括1982年获得的WRC制造商总冠军，1983年获得的WRC车手总冠军，1984年获得的WRC制造商和车身双料总冠军，这让奥迪一度成为WRC赛事冠军的代名词。
在WRC赛事中获得的成就足以证明奥迪quattro四驱技术的成功。奥迪的quattro技术不仅标志着赛车历史的革命性转变，而且在当时的赛事中表现出色，推动了技术的进步。这一创新精神不仅让奥迪在竞争激烈的环境中脱颖而出，也迫使其他品牌不断提升技术以保持竞争力。这种竞争和技术进步成为赛车界的一部分，为观众提供了更加激烈和引人入胜的比赛体验。
奥迪的quattro技术改写了赛车历史，同时也激发了其他品牌在技术创新方面的努力。奥迪Sport的成功不仅是他们自身的胜利，还推动了整个行业的前进，成为整个汽车界技术发展的催化剂，为未来的汽车技术发展和科技创新者提供了灵感和动力。