美国 IIHS 和 Euro NCAP 在 2023 年的撞击测试规范难度都有所提升，要获得最高星评等都较以往更不容易，就以 Euro NCAP 来看，新增了包括十字路口车辆刹停、车头正面对撞、转弯的刹停、后座儿童监测、车辆被淹没泡水等项目。此前 Euro NCAP 陆续公布第 1、2 批的撞击测试成绩，包含蔚来 ET5、EL7 和雷克萨斯 RZ 拿下了 5 星肯定，而近日第 3 批撞测结果也正式出炉，共计有 3 款中国电动车比亚迪海豹、海豚和小鹏 P7 拿到最高 5 星评价，其中国车款在欧洲展现出不俗的安全防护表现。

中国电动车安全表现受肯定，今年度目前累计 5 款 5 星评价车款

在 Euro NCAP 2023 年第 1 轮所公布的成绩中，两款中国纯电车蔚来 ET5、EL7 得到了最高 5 星的肯定，而在第 3 批的测试结果中再度由中国车厂抢尽风头，比亚迪两款车海豹和海豚以及小鹏 P7 都拿到 5 星的评价，在多项安全表现上获得到不俗的成绩。Euro NCAP 提到，在最新的评级中将温度和天气纳入了评估中，因此鼓励车厂装设 CPD 后座儿童监测，其能侦测到是否遗留儿童在车内，尤其是在夏天时将格外重要，而除了小鹏 P7 未配置该系统外，其余两款车都有配备 CPD。

另一项今年度新增的重点测试项目则在于车辆淹没泡水，而该测试评估首先是在于车辆泡水后车门会自动解锁，另一项则是在车辆被淹没后电动车窗还能保持一定时间的运作功能。而 3 款车在被淹没时，并在车门上锁的情形下，可在车辆断电 2 分钟内打开车门；另外在车窗运作上，Euro NCAP 表示海豚能保持够长的运行时间来让乘客逃生，但海豹 和 P7 则未能证明持续保有车窗使用功能。

看到车款成绩表现部分，比亚迪海豹在成年乘客防护、儿童乘客防护、行人防护、安全辅助系统的 4 大项目中，分别拿到 89%、87%、82%和 76%。在正面偏位撞击、全宽撞击撞击和侧方撞击等项目中成人和儿童防护都获得高评分的肯定，另外在发生后车追撞时，前后排座椅和头枕的设计都能有效防止甩鞭的状况，另外也配置了 eCall 系统，在发生碰撞时会紧急来做通报，同时车辆在碰撞后会施以刹车避免第 2 次碰撞。
至于虽然海豹有配备后座儿童监测系统，并且也会侦测到遗留的儿童并发出警告，但最终未达 Euro NCAP 的标准要求，因此无法来在该项目加分。

比亚迪海豹在成年乘客防护、儿童乘客防护、行人防护、安全辅助系统的 4 大项目中，分别拿到 89%、87%、82%和 76%，在正面偏位撞击、全宽撞击撞击和侧方撞击等项目中成人和儿童防护都获得高评分的肯定。

比亚迪海豚在 4 大项测试项目中分别拿到成年乘客防护 89%、儿童乘客防护 87%、行人防护 85%、安全辅助 79%的成绩，Euro NCAP 表示在成人正面偏位撞击时能保持稳定，但根据撞击后的数值来看，对驾驶员的胸部保护被评为边缘 Marginal，其余部分则都有良好的评分成绩。
同样的海豚在全宽撞击撞击和侧方撞击等项目能为成人和儿童提供良好保护，并且在发生后车追撞时，前后排座椅和头枕的设计也都能防止甩鞭，至于虽然也配备了后座儿童监测系统，但与海豹状况雷同，因此无法获得加分。另外安全系统辅助部分在驾驶员监控项目上分数并不高，主要也在于只能侦测到驾驶有打瞌睡的情形。

比亚迪海豚在 4 大项测试项目中拿到成年乘客防护 89%、儿童乘客防护 87%、行人防护 85%、安全辅助 79%，成人正面偏位撞击时对驾驶员的胸部保护被评为边缘 Marginal，在全宽撞击撞击和侧方撞击等项目能为成人和儿童提供良好保护。

4 大项测试项目中 小鹏 P7 依序拿到成年乘客防护 87%、儿童乘客防护 81%、行人防护 81%、安全辅助 78%的成绩，成人防护部分虽然在正面偏位撞击和全宽撞击撞击表现都还算不错，但在两种撞击时对驾驶员的胸部保护都被评为边缘 Marginal，至于在侧方撞击和侧方立柱撞击两个项目皆能提供成人出色的防护表现。另外在行人防护项目中，AEB 系统对于行人、机车骑士和脚踏车骑士的侦测回应表现都相当出色，并且车内配备的安全辅助系统能监测到驾驶疲劳、打瞌睡和分心等情形。

小鹏 P7 拿到成年乘客防护 87%、儿童乘客防护 81%、行人防护 81%、安全辅助 78%的成绩，成人防护部分在正面偏位撞击和全宽撞击撞击时对驾驶员的胸部保护都被评为边缘 Marginal，而在侧方撞击和侧方立柱撞击皆能提供成人出色的防护表现。