近期，日产宣布计划于2028年前推出搭载全固态电池（ASSBs）的电动汽车，这一内部研发的技术被誉为“游戏规则改变者”，其能量密度是传统液态锂离子电池的两倍，同时充电时间可缩短至三分之一。日产希望将这项技术应用于多种车型，包括高性能跑车。
其中，备受瞩目的GT-R也在计划之列，特指目前的R35一代，该车型自2007年底开始生产。日产全球产品主管伊万·埃斯皮诺萨在接受媒体采访时指出，由于当前电池过重，重量成为超级跑车的最大难题，因此他们将等待ASSBs技术的突破，以实现GT-R的电动化。能量密度翻倍将使工程师们得以安装一个较小的电池，从而控制重量增加，同时保留2+2的座椅布局。
埃斯皮诺萨还表示，电动GT-R可能会根据团队的打包方式搭载两台、三台甚至四台电动机。四轮驱动将是必然的，其中一台电动机将驱动前轴，另一台将驱动后轮。在最近推出的Hyper Force概念车上，搭载了两台电动机，总功率高达1341马力。
此外，日产正在考虑未来的Nismo版本，采用更小的电池以进一步降低重量。常规型号将搭载一个更大的电池组以获得更长的续航里程，而辛辣的衍生型号则将以减轻电池组的方式牺牲续航里程以获得额外的性能，使其更适用于赛道。
埃斯皮诺萨强调，电动GT-R不应成为“超级独特的汽车”，暗示其定价应保持相对实惠，而不是进入超级跑车的领域。
考虑到ASSBs技术尚需四年才能实现，GT-R R35是否会持续到2028年尚难以确定。然而，值得一提的是，由于噪声法规原因，这款老旧超级跑车已在欧洲停产。此外，由于无法满足新的安全标准，它也已在澳大利亚下线。
最后，埃斯皮诺萨考虑到推出一款更为经济实惠的电动跑车，以吸引20多岁的年轻人群体，但这也不会在短时间内实现。