丰田开始开发电动汽车专用手动变速器。丰田计划为新一代电动汽车提供可选的手动变速器，让电动汽车超越“简单产品”，像内燃机汽车一样感受驾驶的乐趣和兴趣。
图注：雷克萨斯UX300e上示范搭载的EV专用手动变速器
丰田过去3年开发的EV专用手动变速器基本上是“虚拟变速系统”。也就是说，它是以软件为基础运行的。硬件设置由与GR86相同的离合器踏板、H模式变速杆、RPM表组成。其特点是，这里增加了几种选择“变速模式”的新开关。硬件上实际上没有直接与电机相连的部件。因此它也可以在自动模式下舒适行驶。
图注：安装了模拟RPM表
图注：搭载了H型变速杆和离合器踏板
其实，不仅是丰田汽车，现代也在考虑给电动车增加手动挡驾驶乐趣。在现代汽车IONIQ 5N中采用的Ne-Shft技术的开发意图和变速实现方式上，与丰田的技术有很多共同点。差异是各自想要实现的变速器感觉。现代汽车模拟的是8速湿式DCT。
图注：丰田向美国专利局申请的EV专用手动变速器相关文件
丰田正在开发的EV专用变速器接近传统的手动变速器。为此，还搭载了不必要的离合器踏板和H型变速杆。也就是说，将开发出手动变速时可以在手和脚上感受到的刺激感。
特别是查看今年6月丰田向美国专利局申请的内容，可以确认其努力详细体现现有内燃机手动变速器特征。手动变速器在高速或低速状态下，如果不换挡，就会出现前后颠簸或晃动的感觉。
图注：丰田向美国专利局申请的EV专用手动变速器相关文件
丰田为了实现这一点，还想突出如果变速操作不熟练，就假装熄火或松开离合器踏板，踩上去时向踏板传递振动的细节操作感。
一直在开发EV专用手动变速器的工程师们表示：“该系统是为了让电动汽车成为‘驾驶乐趣’而努力的一部分而开发的。这是在响应丰田会长的指示，不要让电动汽车成为‘简单产品’。”
目前正在开发的EV专用手动变速器的目标是2026年上市。基于新的模块化体系结构，将在量产的型号中作为选装配置提供！