在2018年，长城推出了旗下独立纯电品牌欧拉，相比于五大三粗的长城而言，欧拉品牌显得反差感十足，它走起了精致路线。而如今5年时间过去了，该品牌目前的发展不温不火，甚至不如很多后起之秀。大咖也将从车型和品牌战略两方面分析，看看欧拉的现状和未来如何。
“国产甲壳虫”销量低迷
自从欧拉推出猫系列之后，欧拉在产品设计上的花样也是层出不穷，其中欧拉芭蕾猫凭借着圆润复古的“老爷车”造型，也被称之为“国产甲壳虫”。在同级当中，芭蕾猫的辨识度确实是拉满了，只不过市场当中的声量并不大。
该车在2022年中旬上市，刚上市之初月销量就达到了1500台。不过这也是芭蕾猫的销量巅峰，在上市两个月之后，芭蕾猫的月销量就再也没突破千辆。而今年8、9月份，芭蕾猫的月销量更是仅有两位数，已经处于同级末流水准。
当然了，卖不好的并非只有芭蕾猫，还有主打动力性能的闪电猫。靠着圆润的大灯和流线型的线条，以及4.3秒破百的性能，闪电猫也被网友亲切地称之为“国产911”。
该车同样也经历了高开低走的情况，自从上市前两个月销量破三千台之后，该车后续销量一路走低，近半年的月销量跌至几百台，情况也仅仅比芭蕾猫好上一些。
而目前欧拉品牌的情况还不算很糟，品牌月销量依旧有1万台左右。但需要注意的是，目前欧拉的销量仅靠好猫一台车型支撑着，好猫单月能卖出了8千多台，称得上是欧拉最后的门面。
转型女性市场失败
在品牌刚成立的时候，欧拉的品牌策略并不清晰，当时的首款车型——欧拉IQ也是一台“四不像”产品。直到欧拉R1推出后，欧拉品牌才确定了主打年轻化纯电代步车，并且也获得了一段时间的成功。
不过在2021年3月20日，欧拉发布新的品牌定位，定位为更爱女人的汽车品牌，建立行业对待女性用户的正确价值观。从这时起，欧拉的产品就开始往高端化前进，并且停产了黑猫、白猫两款入门级走量车型，以示决心。
品牌转型后，欧拉的定位也被拉高了。首先是芭蕾猫，2022款的指导价高达19.3-22.3万元，作为一台紧凑型车，它的价格已经比肩很多B级车。
消费者不买账之后，今年上市的新款芭蕾猫价格降了4万多元，售价降到了14.98-17.98万元，但同价位已经能买到纯电版零跑C11这一中大型轿车，芭蕾猫的性价比依旧很低。
此外，在转型后欧拉的车型命名也发生了重大改变，首先就是芭蕾猫、闪电猫这样的动物命名。其次在车身颜色命名上，欧拉好猫这款车型推出了“原谅绿”配色，在网上引发了不小的争议，如今该配色也已经被取消。
在确认新的市场方向后，欧拉车型在内饰细节方面更讨好女性消费者，这对于女性消费者无疑是件好事。但长城的基本盘为男性，欧拉在宣传方面一味地贬低男性，也让它丧失了很多潜在客户。
当然了，最致命的因素还是在于价格，表面上欧拉是更偏向女性用户，但实际上过高的定价却是在割女人的韭菜，欺负大多数女生不了解汽车行情。但女性消费者买车还是偏理性的，如今欧拉好猫的销量，也来自于它优惠2万元后性价比的提升。
欧拉未来该怎么发展
欧拉品牌也经历过一段时间的高光时刻，例如2021年下半年连续5个月销量破万辆，其中2021年12月销量还突破了2万辆。然而在新能源市场快速增长的当下，欧拉品牌的销量却不进反退，销量排名也逐渐靠后。
从目前来看，欧拉品牌仅有4台车型在售，并且暂时也没有新车信息流出，在没有销量增长点的情况下，欧拉品牌短期内的销量预计不会出现明显上涨。
而从欧拉4月份发布的品牌新战略来看，欧拉品牌已经确定了ALL IN女性赛道，并且声称打造产品差异化是应对价格战的关键。简单解释下，就是欧拉不玩性价比，而是继续主打精致化高端路线。在新能源竞争日趋白热化的当下，这显然不是明智之举。
没有新产品、品牌理念不改变，欧拉看似已经一条路走到黑了。不过欧拉也有一线希望，那就是它的海外市场。欧拉目前已经在欧洲、亚洲、大洋洲等海外市场销售，靠着个性化的外观和独特的品牌理念，在海外市场还是有一定前景的。
大咖总结
2023年对于很多品牌而言都是求变的一年，其中不乏一堆曾经价格坚挺，如今价格“打骨折”的合资品牌。对于欧拉品牌而言，过于坚持品牌理念，而非迎合大众口味并非是一件好事，在同级竞品越来越多的情况下，未来欧拉好猫的生存环境也会越发艰难。