从月销量10万辆，到月销量20万辆，再到月销量30万辆，比亚迪一次又一次地创造了中国车企的奇迹。11月1日，比亚迪发布销量快报，其在10月份销售了301095辆新车，同比增长38.4%。今年前10个月，比亚迪累计销量237.1万辆，在一众车企里面一骑绝尘。
一个月就能卖出超30万辆的新车，这是什么概念呢？就是前无古人后面也很难有来者的程度。要知道，曾经靠着燃油车在国内车市称霸的大众汽车，巅峰时期的月销量最多也才20万辆出头，那个时候的大众就是让人望尘莫及。而如今，比亚迪的月销量首度突破了30万台，在所有品牌当中都是独一档的存在。
可以说，目前比亚迪的高光时刻确实无人能争锋。因为无论是从海洋网还是王朝系列的市场表现来看，随便单拎出一款车来都是非常能打的。在10月份，月销量超过4万辆的车型整整就有4款，比一些新能源车企旗下在售的车型都还要多。在国人眼里，比亚迪的品牌形象逐渐拔高，且具备越来越强的影响力。
分开来看，在王朝网这边，其中的“MVP”当属比亚迪秦家族，其在10月的销量为42767辆，1-10月的累计销量为393311辆。在轿车市场这边，比亚迪秦的脱颖而出可谓有着重大的意义，毕竟它是实打实地打破了合资品牌对轿车领域的长期垄断，使得中国品牌在轿车领域也能占有一席之地。
而在SUV领域，则是比亚迪宋家族的“高光”。根据统计数据来看，在10月份，王朝网的宋（宋PRO、宋MAX DM-i）卖了22771辆，而海洋网的宋PLUS（宋PLUS EV、宋PLUS DM-i）则卖了41194辆，也就是说加起来的话累计销售了63965辆新车，宋家族依旧稳固了其在SUV市场的地位，是当之无愧的SUV神车。
当然，比亚迪的王朝系列产品在国内市场已经植根了很多年，而用上了刀片电池、DM-i技术的王朝车型确实实现了爆发，像是汉、唐、元等同样很“能打”。而在海洋网这边，海鸥与海豚的出现，更是提振比亚迪销量的关键。
首先是海鸥，已经成为了目前的主流代步车，售价仅为7.38-8.98万，但通过比亚迪“刀片电池”等先进技术赋能，再加上其在智能配置、空间等方面都很出色，让这款车成为了同级别性价比和品质的最佳选择，其在10月的销量达到了43350辆。至于海豚，则在A0级纯电轿车市场占据了绝对的主导地位，其在10月份的销量达到了35189辆，它的出现也算是终结了被飞度、Polo所统治的燃油小型车时代。
很显然，比亚迪的可怕之处在于它不仅车型多，而且基本款款都是爆款。无论是最开始的王朝网，还是后面出现的海洋网，再到更高端的腾势、方程豹以及仰望品牌，比亚迪的车型产品售价已经上至百万级豪华，下至10万元级别。也就是说上有腾势、仰望等高端品牌提高比亚迪的形象，让其摆脱国产车廉价的标签，下则有王朝网以及海洋网的车型去打天下，10万级别的售价绝大部分的消费者都能够负担得起。
不过，根据王传福定的300万辆年度销量目标，意味着比亚迪在剩下两个月还要完成67万辆的销量成绩，其实压力还不小。但比亚迪已经进入了年度冲KPI的阶段，旗下的多款车型都在降价，比如说本月购买比亚迪海洋网相关车型可享受0.5-1.8万元的优惠。在这样的背景之下，比亚迪能否完成300万辆的销量目标，拭目以待。
写在最后
事实上，在此前王传福定下300万辆的年度销量目标时，很多人都觉得这是不可能完成的事情。但只要你去做，就没有什么不可能，就像是比亚迪已经实现了月销突破30万辆的目标，按照这样上升趋势，未来我们将还会见证比亚迪更高的上限。
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