“中国制造商在欧洲市场掀起波澜（Chinese Manufacturers Create Waves in the European Market）”这是欧洲NCAP在公开以中国汽车为对象的新车碰撞试验结果时提到的内容。也就是说，中国汽车不再是单纯地以低廉的价格和配置为卖点，而是兼具安全性，与欧洲品牌展开竞争。
图注：安全5星的中国车
欧洲NCAP最近公布了比亚迪海豹与海豚、小鹏P7等3款中国电动汽车的碰撞测试结果。都获得了5颗星的最高分。其中2款比亚迪是很有可能在韩国，日本等其它国家上市。
比亚迪海豹获得成人保护89%，儿童保护87%，行人保护82%，主动安全功能76%。成人保护项目的全部结果显示，在司机的上半身和后座乘客的上半身只观测到轻微受伤的危险。以6岁和10岁儿童为对象的碰撞安全性能部分也获得了满分。行人安全和主动安全都获得了高分。
小鹏P7获得成人保护87%，儿童保护81%，行人保护81%，主动安全功能78%。在成人保护和儿童保护项目上略低于比亚迪海豹，原因是司机上半身被观测到受伤风险较高。但在行人安全部分和主动安全功能方面均得分较高。值得一提的是，驾驶员监控系统通过识别人的视线的方式获得了额外的分数。在交叉路口接近的车辆识别也做得更好。
比亚迪海豚即使是入门级的小型电动汽车也获得了最好的分数。成人保护占89%，儿童保护占87%，行人保护占85%，主动安全功能占79%。这比之前的比亚迪海豹和小鹏P7的分数还要高。
比亚迪海豹和海豚甚至通过了欧洲NCAP新引进的CPD（Child Presence Detection）评估。CPD是在识别儿童或幼儿被放置在车辆上时发出警告的系统。小鹏P7没有搭载这个功能。
从今年（2023年）开始实施的浸水测试也通过了。三辆车都被淹时车门自动解锁，被淹后也可以操作玻璃窗。
图注：当年获得2星的中国汽车
中国制造商早已敲开了欧洲市场的大门。因为中国品牌不满足于在本国的销售，通过出口提高品牌知名度。但欧洲NCAP的标准很高。2010年，中国品牌首次挑战安全度测试的Landwind CV9仅获得了2颗星。车身很脆弱，连侧安全气囊都没有，乘客可能会严重受伤。
图注：观致3在欧洲NCAP上首次被评为5星
但2011年登场的吉利帝豪EC7（Emgrand EC7）获得了4颗星，开始扭转局面。接着2013年，观致3是中国汽车首次获得欧洲NCAP 5颗星。值得一提的是，观致3还被欧洲NCAP评为中国汽车首款“年度最安全汽车（Best in Class Cars）”。与一同入选的玛莎拉蒂•Ghibli和雷克萨斯IS等并驾齐驱。
图注：2022-2023年实施的欧洲NCAP碰撞测试结果显示，中国所有新车都获得了5颗星。
此后，中国品牌的新车在欧洲NCAP测试中均获得5颗星满分。即使增加了新的测试，分数不仅没有降低，反而获得了更高的分数。在最近增加的浸水测试中，中国品牌也崭露头角。甚至在欧洲NCAP评选的2022年年度最安全的6辆车中，有2辆是中国车。
业界一位专家表示：“在不少国外消费者心目中，中国汽车的形象确实依然不好。但最近推出的中国汽车在电动汽车，自动驾驶甚至软件领域都达到了世界级水平。”他还解释说：“碰撞安全领域需要非常高水平的经验，过去是中国制造商不足的一面，但现在连这个都克服了。”
欧洲NCAP秘书长米歇尔·范·拉廷根（Michiel van Ratingen）提到：“汽车制造商的竞争是欧洲NCAP追求的方向。中国品牌给了不向安全妥协的欧洲消费者新的选择权。”他还评价说：“中国汽车技术发展比任何时候都快，所以打开了新的竞争平台。”