当新能源的浪潮到来，没有一个传统品牌能够被“豁免”。
在中国市场经理了一番波折后的马自达，今年总算是再一次靠着CX-50行也站稳了脚跟，但单一的燃油版本明显不能完全打开市场，于是在今年上海车展上，马自达CX-50行也HEV终于来了，而就在时隔半年多之后，于11月3日在长安马自达南京工厂正式下线。
相比于燃油版车型新车在外观上几乎没有变化，除了在前翼子板处增加了混动标识之类的小细节，而在动力上，CX-50 行也 HEV 将搭载型号为 A25D 的 2.5L 发动机 + 电机组成的混动系统，从此前的申报信息来看，这台2.5L发动机代号 A25D，最大功率 178 马力。
看这熟悉的代号和熟悉的功率，没错，我们基本可以确认，这台发动机就是广汽丰田在凯美瑞双擎、威兰达双擎上的那台混动专用发动机，不管是在技术上还是耐用性上，都有良好的基础、口碑。此外CX-50 行也 HEV 还搭载 e-AWD 电子式四驱系统，在提升车辆起步性能和驾驶稳定性的同时，配合混合动力系统高效强劲的动力输出，将其在非铺装路面的行驶能力再升一个台阶。
同时CX-50 行也HEV版诞生的工厂也很有来头，作为马自达海外最佳工厂，拥有强大的制造实力：冲压车间拥有国内高效的「高速自动化」冲压生产线，100 秒内可实现整线模具的自动切换；焊装车间共有 500 多台机器人，主拼线自动化率达到 100%；涂装车间拥有超过 100 台涂装机器人，采用卓越的水性免中涂喷涂工艺；总装车间拥有国内领先的扭矩监控系统，关键工位实现 100% 完全监控覆盖，不合格的车辆绝对不会流入下一道工序，因此对于产品的制造工艺各位也完全不用担心，有着传承品牌的匠心和最先进的技术背书。
数据显示，自今年7月份以来，长安马自达销量已实现同比三连涨，环比四连涨。其中，10月份销量更是再上一个台阶，达到12864辆，同比增长超过63%。此次新产品的上市能否再提一波销量？从目前的信息来看，产品的技术实力是值得肯定的，最终打开市场的钥匙或许还是在价格上，毕竟面对本田 CR-V e:HEV 以及丰田 RAV4 荣放双擎等竞品，没有更具吸引力的价格，很难抢夺市场份额，但看看今年以来的昂克赛拉、CX5，CX-50 行也HEV版或许会开出一个令我们都意想不到的价格。