随着国内各大传统车企电气化转型进度的推进，处于“一线咖位”的主流自主品牌，在新能源赛道已经初步完成各细分市场遍地开花的战略布局，并均取得了不错的市场表现。
在刚过去的10月份，领衔“一超多强”新能源赛道格局的比亚迪，以破30万辆的销量成绩傲视群雄；长城新能源车型销量达到3万辆，长期主义战略成效显著；吉利旗下子品牌齐发力，在10月份成功实现同比翻一番。就连“赶了晚集”的奇瑞，也在上个月喊出“明年不会客气”的宣战。接下来咱们就简单来了解一下，支撑这些车企奋勇直冲的车型或品牌，在10月份都有哪些实力展现。
网上“颓势尽显”的比亚迪在10月继续保持稳中有进的成长态势，累计销量301833辆，其中乘用车销量301095辆，同比增长38.4%。这种销量增速结合其庞大的市场体积来看，比亚迪大概率将统御国内新能源车市场很长一段时间。
比亚迪的成功，既离不开插混和纯电双线并驱的市场路线，和强大的核心智电技术赋能，也离不开丰富且完善的产品矩阵。作为比亚迪向上兼容发展的坚固基石，王朝系列+海洋系列在10月共交付新车289595辆，同比增长33.4%，其中秦家族和海鸥销量均超4万辆，而冠军版车型的相继入场，也进一步强化了品牌市场竞争力。
高端品牌腾势10月卖出11500辆新车，腾势D9依旧是销量主力，当月销量破万，N7和N8销量依旧没有较大起色，未来随着新能源MPV市场的竞争加剧，腾势的市场表现很有可能会受到一定影响。此外，预售价30万起的方程豹5将在11月迎来上市交付，而拥有着3万订单的百万级硬派越野仰望U8也已正式投产，比亚迪在高端市场的战略布局再次得到加强巩固。
目前比亚迪年度累计销量达到2371350辆，和年初制定的300万销量目标仅差63万辆左右，接下来这两个月比亚迪只要适当调整下购车优惠政策，再加上方程豹5等新车的入场，只要保持环比小幅增长态势，基本可以轻松完成年销量目标，创造中国汽车行业的新里程碑。
长城在电气化转型道路的再提速初显成效，10月份新能源车型累计销量30461辆，同比增长178%；1-10月累计销量超20万辆，同比大涨89.53%。成长速度如此之高，主要得益于其新能源车型的集中爆发，哈弗品牌龙序列标榜“新能源赛道的哈弗H6”，其枭龙系列一经上市就获得诸多消费者的关注，而二代大狗PHEV和哈弗猛龙城野兼顾的产品特性，也迎合了时下消费者追求户外轻越野的需求。并且为满足目前市场新能源越野的需求，硬派越野坦克400 Hi4-T和500 Hi4-T也完成“触电新生”。目前长城旗下的新能源越野SUV覆盖10万-30万元价位区间，牢牢掌控这一细分市场的主动权。
魏牌旗下的蓝山DHT-PHEV主攻30万级家用SUV市场，而中大型MPV 高山DHT-PHEV向中高端市场发起挑战，从销量和市场口碑来看，这两款车型或将为魏牌发力新能源赛道打下良好基础。不过需要注意的是，曾在市场大放异彩、主打女性用户的欧拉品牌，销量呈现出明显滞后的迹象，9月累计销量仅为0.92万辆，不及巅峰期（2021年12月销量2.09万辆）时的一半。目前来看，女性用车市场依旧有着极大潜力，欧拉要想跟上市场发展节奏，最好及时优化调整产品矩阵，提升市场竞争力。
吉利在10月份拿下双份“再创新高”，10月销量180706辆，环比增长超6%，同比增长约19%；新能源销量62086辆，实现“同比翻番，环比增长16%”。目前吉利的新能源阵营主要由银河、几何、极氪和睿蓝这四个系列及品牌组成，虽然看起来“人多势众”，但每位成员的市场表现却呈现出较大的差异化，有的赚得盆满钵满，有的几近要食不果腹。
吉利银河10月销量13711辆，环比增长约5%，同比增长超16%。对于主打性价比路线的新能源产品序列，走量抢占市场份额是最主要的任务，而这时的增速放缓显然是个危险信号，看来售价高度重叠的长安启源和深蓝汽车，对银河的市场发挥造成不小的影响。吉利几何纯电系列10月销量20922辆，环比增长约10%，同比增长超66%，看起来销量成绩喜人，但实际上在吉利几何六款在售车型中，也就只有吉利几何E萤火虫还能摆得上台面，如果不是B端出行市场兜着底，估计销量数据会很难看。
而作为吉利现阶段新能源赛道的“下蛋金鸡”，极氪的综合实力还是相当能打的，10月共交付新车13077辆，环比增长超8%，同比增长超29%，实现连续9个月同比增长。极氪001依旧是挑大梁的存在，并且为满足消费者对极致性能的追求，极氪在10月27日还推出了可跑赢千万级超跑的极氪001 FR。显然极氪是打算以性能为纽带，实现越级冲刺高端豪华性能市场的野心。存在感偏弱的睿蓝汽车在10月份销量3546辆，看来以换电功能为噱头，并不太符合普通消费者的用车需求。
除了上面这三家已经晒出新能源销量成绩单的自主巨头外，手握启源、深蓝和阿维塔等王牌的长安汽车10月新能源销量表现，也很值得期待，不过按照以往“拖沓就是成绩差”来判断的话，长安汽车这次也许有发挥失常的可能性。而在新能源板块起了大早赶了晚集的奇瑞汽车，最近也高端宣战表示“明年要冲头部”，据悉将在4季度发布5款超能混动3.0和4款E0X高端电动产品。
可以预测，“一线咖位”的自主巨头纷纷提速入场，必然会在新能源赛道掀起更为惨烈的市场竞争，届时实力不济的车企品牌很有可能会被迫提前退场，新一轮的新能源车市场洗牌，即将拉开序幕。