如果要问近年来的国内汽车市场，给人们带来的最深的印象是什么，大概非新能源莫属——在大街小巷上，各类新能源汽车南来北往，为城市景象增添了一笔新的色彩。
工信部披露的报告也能对此有所证实。数据指出，今年前9月国内新能源汽车产销分别完成631.3万辆和627.8万辆，同比分别增长33.7%和37.5%，其销量达到了汽车新车总销量的29.8%。
在节能减排的大背景与政策红利推动下，新能源转型被视为自主品牌实现“弯道超车”的重要路径。就二线豪华品牌市场来看，一汽红旗的表现可以称得上是相当的出彩。
本月（11月）初，红旗发布销量报告，其10月零售销量突破37,200辆，同比增长28.5%，其中新能源产品零售销量突破万辆。据上述数据推算，该品牌新能源占比已接近总销量的三成水平。
事实上，这一成绩与红旗品牌“All in”新能源的战略布局不可分割。一方面，早从去年下半年起，品牌就已停止对传统燃油车技术和产品的新增投入，并将相关资源转移至新能源领域。
另一方面，在今年初的新能源汽车全球战略发布会上，“新能源汽车”被确立为红旗品牌旗下四大子品牌之一，随后以产品为代表的一系列目标规划相继公布。
除已在售的E-HS9、E-QM5外，代号E001的中型纯电轿车（EH7）现已开启盲定；在未来三年内，品牌将共推出15款新能源智能产品，覆盖轿车、SUV和MPV等多个细分市场，并预计实现“到2025年新能源占比过半、2030年新能源为销售主体”。
在此基础上，中国一汽集团也对红旗品牌予以组织结构、人事调整配合，从而形成更高效的职能布局。
具体来看，在9月中旬，集团对红旗品牌的营销管理体系进行了强化，将营销创新院、营销中心、新能源营销中心的部分机构、职能进行整合，成为全新的营销中心。
其中营销创新院即品牌公关部，营销中心为红旗销售公司，而新能源营销中心成立于今年初，据悉，该整合旨在“对中国一汽营销业务、资源和能力的深度整合”，而红旗品牌则恰是其中关键。
值得关注的是，一汽还成立了“红旗品牌运营委员会”，由集团副总经理刘亦功兼任总裁，周治平、梁贵友兼任执行副总，另外还有一系列高层管理进入兼任相关职务。显然，这更能直观地体现出红旗品牌在集团内部的地位之重。
可以看到的是，在“All in”新能源的战略布局下，伴随着汽车产业转型变革的趋势，红旗倚托于中国一汽集团形成了“天时、地利、人和”三要素兼备的优势处境，而这亦将为其在新能源领域的后续发展提供有力臂助。