不知不觉，2023年就剩下不到两个月的时间了。回过头来看，我们发现，随着中国市场电动化布局的加速，以及新能源汽车竞争的白热化，中国汽车市场正在进入前所未有的变革快车道，很多汽车品牌都面临着很大的压力，比如合创汽车。
合创汽车创立于2018年4月，由广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车以及创始团队共同持股。2021年年初，继创始人兼CEO廖兵辞别之后，蔚来汽车董事长李斌也退出了广汽蔚来，由元知科技、珠江投管集团与广汽集团共同注资，广汽蔚来正式更名为合创汽车。
其中，珠江投管集团是国内最早从事大型能源与基础设施投资的民营企业集团之一，公司总资产超600亿元，持续向新基建、新能源、智能科技领域转型发力，具备雄厚的资金实力和资源优势。而旗下元知科技在AI技术、车路协同、物联网、智能驾驶、智能网联、智能制造及大数据应用等领域具有明显创新优势。
由此可见，合创汽车并非是跨界造车，背靠珠江投管与广汽集团，还是有新能源和造车基础的。然而，强强联手后的合创汽车却平平无奇，不温不火。数据显示，2022年合创汽车累计销量为18240辆，与动辄月销过万辆的老牌新势力相比，这个数字显得微不足道。
尽管在今年2月23日，广汽集团董事会审议通过《关于合创汽车增资的议案》，同意公司及控股子公司广汽埃安新能源汽车股份有限公司按持股比例4.46%、20.54%分别向参股公司合创汽车科技有限公司（即合创汽车）增资1.07亿元及4.93亿元，合创汽车也并没有迎来真正转机。
数据显示，今年1-9月，合创汽车累计销量为13928辆，其中最好的是4月的4564辆，随后则是连续环比下滑，9月销量已下滑至855辆，作为一个被寄予厚望的品牌，这个成绩单的确有点凄惨。那么，究竟是什么原因导致合创汽车节节败退呢？
合创汽车沦落到这种地步，主要是产品研发上投入甚少，导致产品缺乏核心竞争力。目前合创旗下有合创Z03、合创A06、合创007、合创V09四款在售车型，其中合创007、合创Z03诞生在蔚来与广汽的合作体系下，两款车型均能看出广汽和蔚来品牌的一些影子，与其它同级别竞品相比，没有差异化的竞争力，整体看起来太过于平庸，缺乏核心竞争力。
数据显示，合创Z03自2021年10月上市以来，月销量还未突破4500辆，而同为“姐妹”车型AION Y已经轻松保持月销过万辆。而合创007更惨，由于产品价格过高，即使是有广汽与蔚来做背景，合创007自2020年上市以来，月销量从未突破600辆，而近一年月销都是个位数。
随后又将宝压在了合创A06身上，它是合创汽车旗下全新中型纯电动轿车，售价为17.98-26.98万元。如果单看合创A06的定位和定价觉得还算合理，但是，目前20万元的纯电轿车市场已经是一片红海，除了造车新势力的哪吒S01、零跑C01之外，还有传统品牌背景的比亚迪海豹、长安深蓝SL03等车型。
与竞品车型一对比就会发现，尺寸更大、配置相当的零跑C01，电池组、续航都和合创A06差不多的525舒享版，售价只有14.98万，比合创A06整整便宜了3万元。而海豹的550km精英型也才18.98万，即使在产品力上相差无几，但在品牌力上仍然还不足以与竞争对手抗衡。然而，现实也狠狠地给合创汽车上了一课！上市前的预售官方曾放出了一张海报，内容显示合创A06预售三天订单达到了30321台，下面还有小字补充：日均预订订单过万。
据数据显示，自2022年12月上市至今年9月份，合创A06累计销量才911辆，月销量几乎一直就在二位数与三位数之间徘徊，确切的说最高都没有超过250辆。从这方面来看的话，此前的订单数要么水分大，要么遭遇大面积退订，同时也说明，合创汽车想凭借合创A06“逆风翻盘”，恐怕难以如愿！
面对如此惨淡的销量，今年10月合创汽车又推出合创V09，切入小众的新能源MPV赛道。为了在市场竞争中占据优势，合创汽车宣称合创V09搭载了包括H-GEA合创自研全球纯电架构在内的合创汽车最新技术，并配备有激光雷达，支持高阶辅助驾驶。但是，目前新能源MPV市场竞争已日趋白热化，面对极氪009、腾势D9、岚图梦想家、红旗HQ9等车型，合创V09又能有多少机会呢？此外，合创V09只有纯电车型，连市场备受追捧的混动产品都没有上，想要在这个细分市场突围，可以说难上加难。
更耐人寻味的是，自合创V09亮相以来，合创汽车就一直以“800V超充”为卖点进行宣传。为了更好的展示其高压快充技术，在新车发布会上，合创汽车针对合创V09的高压快充技术进行了展示，不曾想却因此“翻了车”。发布会直播显示，合创汽车在联系外部工作人员对车辆进行充电时，现场直播时间显示为19:28，但是镜头画面中车辆仪表盘显示的时间为16:44，两者有较大差异。对此，有很多消费者质疑合创汽车的发布会有充电“造假”嫌疑。在这种情况下，合创汽车想要借助合创V09在MPV市场“逆袭”，恐怕还有不小的难度。
现在新能源车市场跟传统燃油车市场一样，已经进入存量竞争时代，一个品牌想要获得消费者认可，几乎需要全能的实力。而合创汽车除了产品缺乏核心竞争力，还被频频爆出质量的问题，比如电耗大、噪音大、舒适性差、空间小、内饰异味大、续航虚标等，对于一家没有产品竞争力的车企，同时遭遇到品牌口碑下降的问题，情况早已不容乐观。再加上此前市场营销方面投入不够，体验店少、销售网络也较小，错过了市场发展的最佳时期，在理想、小鹏等新势力以及比亚迪、长安等传统品牌的车型出来以后，彻底失去竞争力，最终导致销量低迷。
车叔总结
随着新能源汽车市场的迅猛发展，老牌车企与造车新势力在新能源汽车市场各出奇招，产品花样众多，想要在激烈的竞争中存活下去，就必须推出更好的产品，不然没有技术、没有品牌、没有口碑，终有一天会被市场淘汰。就如合创汽车虽然目前还活着，但早已不具备优势，如果再不进行积极有效的改变，尽快打造出被消费者认可的核心竞争力、建设好品牌和渠道等，在竞争极其激烈的汽车行业中，它还能活多久亦是未知数。