在国六b排放“杀死”丰田普拉多、三菱帕杰罗等合资/进口车后，长城坦克成了这两年最炙手可热的硬派越野车品牌，特别是20万价位的坦克300车型，几乎每一月都有近万台的销量，这对于一台相对偏门的乘用车品类可以说是相当不错的成绩。
在此基础上，长城汽车也趁热打铁推出了坦克500、坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T等多款新车型，都有着不错的市场影响力。
近日长城魏牌总经理兼坦克品牌总经理@坦克刘艳钊在社交平台披露，品牌全新旗舰硬派越野车——坦克700 Hi4-T将在11月17日开幕的广州车展发布，同步曝光的还有该车的设计草图。从命名方式我们就能看出，该车将应用长城越野超级混动架构Hi4-T，跟在售的Hi4-T系列一样是绿牌插混车。
其实在今年4月份上海车展上，长城坦克品牌就已经发布了坦克700的实车，但当时是一台燃油版，其搭载的是坦克500同款的3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率265kW，最大扭矩500Nm，其中340N·m扭矩在1000rpm时就能释放出来，而1500rpm就能达到峰值扭矩平台，并持续到4500rpm。
与发动机匹配的是纵置9AT变速器，扭矩容量达到750Nm，九个前进挡位速比范围覆盖8.843，而全电控换挡以及电子驻车等功能已经是“基本操作”；外加以多片离合中央差速器为基础的适时四驱系统（支持中央差速器锁止），并且支持坦克转弯、蠕行模式，还可选装前后桥差速锁。
这台代号E30Z的3.0T发动机是自主车企为数不多自主研发的产品，采用双涡轮四涡管废气增压器，并且支持歧管电喷和缸内直喷，共有6X2共十二个汽油喷嘴，外加通过配气机构实现的米勒循环，其最高热效率达到38.5%。并且，坦克500上的48V轻混系统也将延续到坦克700燃油版上。
至于坦克700 Hi4-T车型则会应用长城长城越野超级混动架构，这是一套以P2布局单电机为基础的插电式混动系统，即使用一台电机取代液力变矩器的位置，并在后端通过两组离合器与发动机实现机电耦合＆解耦。参考在售的Hi4-T系列，这台电机可提供120kW/400Nm的动力输出，搭配位于后桥的锂电池组，纯电续航里程也将达到100km。
同为Hi4-T系列，坦克700 Hi4-T大概率也是相同的插混方案，但作为旗舰硬派越野，这台车不一定是之前坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-T的2.0T四缸机，指不定会直接升级为3.0T V6双涡轮增压发动机，这意味着其系统综合功率有望达到400kW。
至于设计层面，坦克700呈现出了类似坦克400的机甲主题外观设计语言，看起来依旧非常硬气。而根据申报信息，该车的长宽高来到了5090（5113）/2061/1952mm，轴距3000mm，主打大五座布局，最大可选装22英寸轮圈（似乎不太适合应用越野）。
内饰部分，参考之前上海车展的展车，该车采用偏复古的三炮筒仪表盘，但显示模块依旧是液晶屏，外加丰富的镀铬元素以及水晶电子挡杆，整车豪华氛围营造自然不会让用户失望。
总结：
丰田普拉多
福特烈马
作为长城旗下的旗舰越野车，坦克700的出现无疑将国产硬派越野的“堆料”拉到了全新高度，因而其价格预计也将达到40-50万级。而从市场来看，2024年各大合资厂商也将在该细分市场卷土重来，包括一汽丰田基于TNGA-F平台打造的全新一代普拉多，以及江铃福特首次引入的Bronco烈马，也都是相当“能打”的选手。